這套東西從旗艦車型開(kāi)始推,慢慢會(huì)變成主流配置。國(guó)家層面動(dòng)作更大,2025年10月發(fā)改委等六部門聯(lián)合印發(fā)《電動(dòng)汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動(dòng)方案(2025—2027年)》。
明確到2027年底全國(guó)建成2800萬(wàn)個(gè)充電設(shè)施,提供超過(guò)3億千瓦公共充電容量,夠8000萬(wàn)輛以上電動(dòng)汽車用。城市里新增160萬(wàn)個(gè)直流充電槍,其中10萬(wàn)個(gè)是大功率的;高速服務(wù)區(qū)新建改建4萬(wàn)個(gè)60kW以上超快結(jié)合槍。
農(nóng)村地區(qū)補(bǔ)齊短板,鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政區(qū)至少新增1.4萬(wàn)個(gè)直流槍,實(shí)現(xiàn)全面覆蓋。居住區(qū)也推“統(tǒng)建統(tǒng)服”模式,新建小區(qū)固定車位100%預(yù)留條件,既有小區(qū)因地制宜加樁。
安全標(biāo)準(zhǔn)也在收緊。2025年3月28日工信部發(fā)布GB 38031-2025《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》,新申請(qǐng)車型2026年7月1日起執(zhí)行,已獲批車型2027年7月1日起全面跟進(jìn)。
新標(biāo)準(zhǔn)把熱擴(kuò)散要求從原來(lái)5分鐘不起火爆炸,升級(jí)到觸發(fā)單體熱失控后2小時(shí)內(nèi)不起火不爆炸,所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度不超過(guò)60℃,乘員艙還不能出現(xiàn)可見(jiàn)煙氣。
額外加了底部撞擊測(cè)試,考察電池底部受撞后的防護(hù)能力,要求無(wú)泄漏、無(wú)破裂、無(wú)起火爆炸,還得滿足絕緣電阻??斐溲h(huán)安全也加強(qiáng)了,300次快充后要做外部短路測(cè)試。這些硬杠杠直接逼著電池設(shè)計(jì)在熱管理和結(jié)構(gòu)防護(hù)上更扎實(shí),消費(fèi)者用車風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步降低。