張雪從湖南懷化小山村的初中學(xué)歷修車工，到打造出問鼎世界頂級(jí)摩托車賽事的中國品牌，用了近20年時(shí)間，在歐美日品牌壟斷的機(jī)車賽道上，跑出了中國智造的逆襲之路。他創(chuàng)立的張雪機(jī)車成立不足2年，便以自研核心技術(shù)拿下世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）冠軍，獲浙江國資領(lǐng)投后估值直沖10.9億。這個(gè)把熱愛刻進(jìn)骨子里的機(jī)車人，不僅實(shí)現(xiàn)了個(gè)人的草根逆襲，更讓中國摩托車品牌首次站上世界頂級(jí)賽事領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，開啟了中國高端機(jī)車品牌出海的新征程。

1987年出生的張雪僅有初中學(xué)歷，早早踏入社會(huì)成為一名摩托車修車學(xué)徒。沒有專業(yè)培訓(xùn)，他在扳手與零件的磨合中，憑著對(duì)機(jī)車的一腔熱愛，摸透發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、電控等核心技術(shù)，從普通學(xué)徒成長為懂改裝、懂技術(shù)的“機(jī)車迷”。2006年，19歲的他冒雨騎100多公里追趕湖南衛(wèi)視摩托車節(jié)目組，這份孤勇為他敲開職業(yè)車隊(duì)大門。然而傷病與資金的雙重短板讓他無緣成為頂級(jí)車手，但機(jī)車夢(mèng)從未熄滅。他轉(zhuǎn)身定下新目標(biāo)：造一輛能讓中國車手站上世界領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的“冠軍戰(zhàn)車”。

2013年，張雪懷揣2萬元奔赴“摩托之都”重慶，從論壇分享改裝技術(shù)、售賣配件做起，積累第一桶金。2017年，他聯(lián)合創(chuàng)辦凱越機(jī)車，推出的凱越500X開創(chuàng)國產(chǎn)輕量化ADV先河，年銷量從800臺(tái)飆升至3萬臺(tái)；同時(shí)帶領(lǐng)車隊(duì)征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽，成為首支完賽的中國摩托車隊(duì)，讓國產(chǎn)機(jī)車在國際越野賽道留下身影。

在凱越機(jī)車事業(yè)蒸蒸日上時(shí)，張雪選擇離開，只因他深知核心動(dòng)力技術(shù)是中國機(jī)車行業(yè)的短板，唯有自研，才能讓中國品牌站穩(wěn)國際市場。2024年4月，他在重慶兩江新區(qū)創(chuàng)立以自己名字命名的張雪機(jī)車，直言“把名字貼在品牌上，就是把自己押進(jìn)去，沒有退路才更有勁”。這一次，他全心投入核心技術(shù)研發(fā)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克多項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)制造難題，短短2年便完成從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品上市的全面突圍。張雪機(jī)車成功實(shí)現(xiàn)自研四缸五氣門發(fā)動(dòng)機(jī)、高性能三缸發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)，820RR車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)16000轉(zhuǎn)，性能直追國際頂級(jí)車型。行業(yè)人士評(píng)價(jià)：“快0.5-1秒是車手牛，快3秒就是車?！?，張雪機(jī)車用硬實(shí)力證明了中國造機(jī)車的技術(shù)水準(zhǔn)。