最近,泰國總理阿努廷放棄了他的勞斯萊斯座駕,換上了一輛中國的比亞迪電動(dòng)車作為上班出行工具。這一變化背后有著經(jīng)濟(jì)考量。
自今年2月底美以襲擊伊朗以來,國際油價(jià)一路上漲,突破每桶110美元。泰國高度依賴原油進(jìn)口,3月份柴油價(jià)格就上漲了約30%。這導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)營成本增加,民眾支出能力被顯著壓縮,給正處于復(fù)蘇進(jìn)程中的泰國經(jīng)濟(jì)帶來了額外壓力,進(jìn)一步加大了復(fù)蘇難度。
在這樣的背景下,阿努廷選擇中國品牌的新能源汽車,傳遞出明確的政策導(dǎo)向:面對能源困局,電動(dòng)化是解決問題的關(guān)鍵。不僅在泰國,從東南亞到歐洲,從拉美到中東,高油價(jià)正在全球范圍內(nèi)點(diǎn)燃消費(fèi)者對電動(dòng)車的熱情。這場由地緣沖突引發(fā)的能源沖擊波,正以最直接的方式改變?nèi)藗兊某鲂羞x擇。
據(jù)報(bào)道,在菲律賓馬尼拉,一家中國新能源車經(jīng)銷店內(nèi)的銷售人員稱,3月店內(nèi)的訂單量出現(xiàn)飆升,“兩周抵上以往一個(gè)月?!痹诎拇罄麃?,高油價(jià)也導(dǎo)致許多每天通勤幾十、上百公里的上班族轉(zhuǎn)向省錢又方便的中國電動(dòng)汽車。近期,一些中國品牌電動(dòng)汽車在澳大利亞迎來大量客戶咨詢。
進(jìn)入2026年,智能化領(lǐng)先、性價(jià)比高的中國新能源汽車在海外的銷量繼續(xù)呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長勢頭。今年前兩個(gè)月,多個(gè)中國品牌新能源車在歐洲銷量同比大幅增長;在巴西,今年2月,中國電動(dòng)車首次登頂巴西零售銷量榜。澳大利亞聯(lián)邦汽車工業(yè)商會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示,今年2月,來自中國的汽車在澳銷量達(dá)到22362輛,中國首次成為澳大利亞月度最大新車來源國,打破了日本自1998年以來長期保持的領(lǐng)先地位。
對于美國民眾來說,中國電車更是“愛而不得”的好東西。據(jù)路透社援引的一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,近半數(shù)在未來兩年內(nèi)有購車計(jì)劃的美國受訪者認(rèn)為,中國車擁有非常好的性價(jià)比。不過,礙于政策限制,消費(fèi)者們難以在美國國內(nèi)買到中國電車。