中國(guó)新能源汽車在海外市場(chǎng)的崛起,除了“省錢真香”外,更重要的是各國(guó)加快能源自主與綠色轉(zhuǎn)型的迫切需求。以泰國(guó)為例,2022年泰國(guó)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略全面啟動(dòng),提出“2030年實(shí)現(xiàn)零排放汽車占汽車總量30%”的目標(biāo)。為此,泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)出臺(tái)多項(xiàng)稅收優(yōu)惠政策,涵蓋整車制造、電池系統(tǒng)、充換電基礎(chǔ)設(shè)施等環(huán)節(jié)。
放眼全球,主要經(jīng)濟(jì)體都在加速制定新能源汽車推廣政策。在政策與市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下,全球新能源汽車滲透率正在快速提升。據(jù)國(guó)際能源署早前的測(cè)算,2030年全球新能源汽車需求量將達(dá)4500萬(wàn)輛。
如今,中國(guó)已形成完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈,從上游的鋰礦開采、材料研發(fā),到中游的動(dòng)力電池、整車制造,再到下游的充電設(shè)施、智能服務(wù)。全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的成本控制能力和迭代速度,是其他國(guó)家短期內(nèi)難以復(fù)制的。龐大的市場(chǎng)需求缺口,恰好能由中國(guó)制造來(lái)填補(bǔ)。
正如半個(gè)世紀(jì)前石油危機(jī)催生了日系車的全球崛起,今天,在新一輪能源變局中,手握電池技術(shù)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的中國(guó)新能源汽車,正站在相似的機(jī)遇窗口前。泰國(guó)總理?yè)Q車,看似是一件小事,折射的卻是一場(chǎng)深刻的能源革命與產(chǎn)業(yè)變局。當(dāng)時(shí)代變局遇上技術(shù)突圍的中國(guó)制造,市場(chǎng)會(huì)用腳投票。