德邦股份終止上市徹底賣身京東一代快運(yùn)巨頭隱退

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2026-04-08 17:00:03 藍(lán)鯨新聞

德邦股份終止上市徹底賣身京東一代快運(yùn)巨頭隱退！德邦股份在3月的最后一天宣布正式終止上市及摘牌，成為2026年A股首家主動(dòng)退市的公司。京東物流將以每股19元的價(jià)格提供現(xiàn)金選擇權(quán)，較德邦股份停牌前一日市價(jià)溢價(jià)超過35%。德邦表示，終止上市后將全面融入京東物流體系，深度實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略部署。盡管德邦表示資產(chǎn)、人員、業(yè)務(wù)架構(gòu)將保持穩(wěn)定，品牌與運(yùn)營(yíng)獨(dú)立性也將保留，但曾經(jīng)獨(dú)立馳騁的“德邦股份”已不復(fù)存在。

德邦近兩年處境不佳，財(cái)報(bào)顯示其2025年前三季度營(yíng)收為302.7億元，同比增長(zhǎng)6.97%，但歸母凈利潤(rùn)虧損了2.77億元，毛利率從2022年的10.19%降至4.21%。早在2022年3月，京東物流以89.76億的價(jià)格收購(gòu)德邦約66.5%的股權(quán)，并承諾五年內(nèi)解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題。如今這一進(jìn)程提前完成。

作為國(guó)內(nèi)首家通過IPO登陸A股的民營(yíng)物流企業(yè)，德邦一度被稱為中國(guó)的“公路快運(yùn)之王”，憑借“精準(zhǔn)卡航”、“精準(zhǔn)空運(yùn)”等產(chǎn)品，德邦率先提出了“標(biāo)準(zhǔn)化、時(shí)效化、可視化”的服務(wù)理念，徹底改變了零擔(dān)行業(yè)“靠天吃飯、時(shí)效無(wú)保障”的混亂局面。然而，為了追求更大的市場(chǎng)空間，德邦將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向大件快遞，在慘烈的價(jià)格戰(zhàn)中逐漸失去優(yōu)勢(shì)，負(fù)債攀升，最終被京東“拿下”。

德邦的創(chuàng)始人崔維星于1996年在廣東創(chuàng)立了德邦的前身——“崔氏貨運(yùn)公司”。當(dāng)時(shí)，零擔(dān)快運(yùn)因貨物零散、裝卸繁瑣、履約成本高而備受冷落，但崔維星堅(jiān)持啃下這塊硬骨頭。1997年，他將公司搬遷至廣州；1998年，承包了具有空運(yùn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)代理資質(zhì)的中國(guó)南方航空公司老干部客貨運(yùn)處，創(chuàng)新出“空運(yùn)合大票”模式，降低了貨運(yùn)成本并為客戶帶來(lái)實(shí)惠。2000年，南航老干更名為廣州市德邦物流服務(wù)有限公司，業(yè)務(wù)拓展到深圳和珠海，德邦逐漸成為廣州區(qū)域的“空運(yùn)散貨之王”。

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