大批“五一”航班突然取消背后油價(jià)上漲沖擊航空業(yè)(2)

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2026-04-14 18:35:55 新浪

多位航司市場(chǎng)部人士表示，如果某航線的收入長(zhǎng)期無(wú)法覆蓋變動(dòng)成本，就會(huì)主動(dòng)取消。例如，澳大利亞即將進(jìn)入旅游淡季，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，歷史時(shí)期的票價(jià)也不高，再加上當(dāng)?shù)丶佑捅葒?guó)內(nèi)貴不少，因此會(huì)優(yōu)先成為被取消的對(duì)象。春秋航空管理層也表示，相比國(guó)內(nèi)航線，國(guó)際航線減班壓力更大些，但相比長(zhǎng)途航線，短途國(guó)際航線會(huì)好些，因?yàn)榭梢詭Ш接惋w過(guò)去，減少國(guó)外加油貴的影響。

相比東南亞和大洋洲，歐洲航線目前成為國(guó)內(nèi)航司加碼的主戰(zhàn)場(chǎng)。由于中東地區(qū)受戰(zhàn)爭(zhēng)影響航班量大減，大量原本通過(guò)中東中轉(zhuǎn)去歐洲的旅客改為直飛，再加上中國(guó)航司可以通過(guò)俄羅斯領(lǐng)空飛歐洲，飛行時(shí)間和成本方面都有優(yōu)勢(shì)，因此都在不斷增開歐洲航線。東航夏秋航季的歐洲航線周始發(fā)班次同比增長(zhǎng)24%，旺季每周歐洲線最高能飛410班，同比增幅超35%；南航新開北京大興-赫爾辛基航線，后續(xù)還計(jì)劃在廣州-倫敦、廣州-馬德里等多條歐洲航線增班；國(guó)航也將在夏秋航季新開北京大興到法蘭克福和米蘭的新航線。

不過(guò)，部分歐洲機(jī)場(chǎng)也面臨“無(wú)油可加”的壓力。國(guó)際機(jī)場(chǎng)理事會(huì)歐洲區(qū)域總干事警告稱，如果霍爾木茲海峽三周內(nèi)無(wú)法恢復(fù)通航，歐盟將遭遇系統(tǒng)性的航空燃油短缺。菲律賓總統(tǒng)馬科斯也公開表示，航空業(yè)因燃料緊張而停飛是一個(gè)明確的可能性。目前，越南航空已暫停每周23個(gè)國(guó)內(nèi)航線，越捷航空也計(jì)劃在4月削減18%的運(yùn)力。

有國(guó)內(nèi)航司市場(chǎng)部人士透露，歐洲航線上個(gè)月還能賺錢，但這個(gè)月油價(jià)飆漲后，盡管票價(jià)一直在提高，但依然覆蓋不了成本的上漲。中國(guó)民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍預(yù)計(jì)，當(dāng)原油價(jià)格超過(guò)80美元時(shí)，航空公司業(yè)就會(huì)進(jìn)入“微利”環(huán)境，在進(jìn)入歷史高位時(shí)，基本都處于“虧損”狀態(tài)。此時(shí)考驗(yàn)航空公司的將是自身的成本控制和效率提升能力。

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