燃油附加費(fèi)反超機(jī)票價(jià)格，航班密集取消，部分航線“越飛越虧”(3)
值得關(guān)注的是，在東南亞和大洋洲航線收縮的同時(shí)，歐洲航線卻成為國內(nèi)航司的擴(kuò)張重點(diǎn)。受中東地區(qū)局勢影響，經(jīng)中東中轉(zhuǎn)的航班數(shù)量下降，不少旅客轉(zhuǎn)向直飛歐洲，加之中國航司可使用俄羅斯領(lǐng)空，在航程與成本上具備一定優(yōu)勢，多家航司加密歐洲航線布局。東航、南航、國航均在夏秋航季計(jì)劃新增或加密多條歐洲航線。
不過，這一布局同樣存在不確定性。歐洲部分機(jī)場近期也面臨燃油供應(yīng)緊張的風(fēng)險(xiǎn)。國際機(jī)場理事會歐洲區(qū)域負(fù)責(zé)人警告稱，如果霍爾木茲海峽無法在短期內(nèi)恢復(fù)穩(wěn)定通航，歐洲或?qū)⒊霈F(xiàn)系統(tǒng)性航空燃油短缺。此外，越南等國家航空公司已率先削減航班，反映出燃油緊張對行業(yè)的直接沖擊。
多位航司人士坦言，在油價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行的背景下，部分航線已出現(xiàn)“越飛越虧”的情況。即便票價(jià)持續(xù)上漲，也難以完全覆蓋成本增長，航司只能在運(yùn)力調(diào)整與成本控制之間不斷權(quán)衡。
當(dāng)前，全球航空業(yè)正處于高油價(jià)帶來的新一輪壓力周期之中。如何在成本上升與市場需求之間尋找平衡，將成為未來一段時(shí)間行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵考驗(yàn)。
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