值得一提的是,在此番被李想“炮轟”前,東風(fēng)日產(chǎn)的這款新車還曾身陷“抄襲風(fēng)波”。4月初,日產(chǎn)NX8的宣傳海報被設(shè)計公司“螞蟻視覺”公開指控抄襲,對方指控NX8海報的背景構(gòu)圖、光影色調(diào)幾乎照搬了其為極氪9X和尚界H5制作的創(chuàng)意。
就銷量而言,理想的i6和L6確實有被對標(biāo)的資本。今年3月,理想i6交付量成績斐然,一舉超過2.4萬輛,位居20萬至30萬元純電SUV銷量前列。4月10日,理想i6第10萬輛量產(chǎn)車順利下線。而理想L6同樣表現(xiàn)不俗,截至3月2日,其累計交付量已突破37萬輛。
不過,就公司總體交付量來看,理想汽車去年的處境卻難言樂觀。2025年全年,理想汽車共計交付約40.6萬輛汽車,與上一年相比減少18.8%。交付量的顯著下滑導(dǎo)致理想汽車去年全年的車輛銷售收入同比減少23%至1067億元,同時,公司去年的汽車毛利率也下降1.9個百分點(diǎn)至17.9%。2025年,理想汽車全年實現(xiàn)營收1123億元,同比下降22.3%;錄得凈利潤11億元,同比大幅下滑85.8%。
為打破當(dāng)前所面臨的增長瓶頸,李想提出“3+2”策略,試圖在強(qiáng)化銷售體系管理、推動以L9為核心的L系列換代成功、促進(jìn)純電車型穩(wěn)定上量的基礎(chǔ)上,將智能化領(lǐng)域的投入轉(zhuǎn)化為差異化產(chǎn)品體驗,并加快海外市場開拓步伐。此外,理想汽車還推出門店合伙人機(jī)制:將門店作為基本經(jīng)營單元,打造具有理想特色的汽車直營模式。
李想大刀闊斧的改造目前已經(jīng)初見成效。今年第一季度,理想汽車交付量達(dá)到9.5萬輛,相較于去年同期的9.3萬輛實現(xiàn)了小幅上漲。這一交付成績也超出了理想汽車此前8.5萬輛至9萬輛的預(yù)測。