“停車難”是超大型城市治理中的一個難題，也是社會關(guān)注的民生熱點。全國機動車保有量持續(xù)攀升，車位缺口達8000萬個，現(xiàn)有車位利用率僅維持在40%。以深圳為例，作為一線城市，其機動車保有量已經(jīng)超過470萬輛，并且每年約增加20萬輛。

深圳市人大代表、深圳市停車行業(yè)協(xié)會會長張毅指出，單純依賴新增車位供給的“增量思維”已難以解決城市停車問題。在土地資源稀缺和城市建設(shè)趨于飽和的情況下，停車行業(yè)的核心出路在于盤活存量資源、實現(xiàn)精細(xì)化運營，通過技術(shù)賦能打通資源錯配的堵點，讓有限的車位資源發(fā)揮最大價值。

在深圳的核心商圈和寫字樓聚集區(qū)，白天時段車位爆滿，車主“一位難求”。到了夜間，辦公區(qū)車位大量閑置，而周邊住宅小區(qū)則呈現(xiàn)反向潮汐：夜間車位供不應(yīng)求，白天大量閑置。這種“冷熱不均”的資源錯配導(dǎo)致車位利用率偏低，加劇了停車供需失衡。

此外，不同車主的停車周期和頻次需求差異顯著。高頻通勤車主傾向于長期穩(wěn)定的車位，低頻臨時停車車主則更追求便捷性和性價比。傳統(tǒng)單一的停車計費模式和服務(wù)供給難以覆蓋多元需求場景，進一步加劇了“找車位難、停車成本高”的問題。

為解決這些問題，深圳從政策引導(dǎo)與平臺搭建兩方面入手，推動停車資源精細(xì)化調(diào)配。深圳市交通運輸局牽頭聯(lián)動各街道、部門及捷停車等潮汐停車服務(wù)平臺，鼓勵辦公寫字樓、商超、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等停車場，在夜間、非工作日等閑置時段推出“月卡”“次卡”等差異化停車優(yōu)惠，通過跨場景資源共享激活閑置車位。

今年2月，深圳市停車行業(yè)協(xié)會牽頭建設(shè)的“深i?！被菝裢＼嚻脚_上線，創(chuàng)新推出“長停月卡”模式，直擊低頻用車群體的停車焦慮與罰單風(fēng)險。短短幾個月內(nèi)，該平臺已有超過2萬用戶注冊使用，上千輛長停車需求得到有效緩解，許多運營商也接入平臺?！吧頸?！敝荚趯⑷型＼囐Y源匯集到平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)化管理。

AI技術(shù)被認(rèn)為是實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。近年來，AI數(shù)字化技術(shù)的普及為城市停車資源擴容提供了新解決方案。深圳本土行業(yè)頭部代表率先以AI賦能重構(gòu)停車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實現(xiàn)車位供需精準(zhǔn)“撮合”。

依托海量經(jīng)營數(shù)據(jù)與場景分析能力，結(jié)合周邊商圈成熟度、人群活動規(guī)律，自動生成定價調(diào)整、套餐優(yōu)化、時段引流等精準(zhǔn)經(jīng)營建議，讓閑置車位從“被動閑置”變?yōu)椤爸鲃诱{(diào)配”。捷順科技業(yè)務(wù)系統(tǒng)總監(jiān)、停車經(jīng)營專家賴華介紹，新一代云托管助力車場數(shù)智化管理降本30%以上，合作停車資產(chǎn)數(shù)字化管理項目年收益增長20%以上。

目前車位共享發(fā)展迅速，已有上千個停車場提供超過5萬個長停月卡泊位。深圳長停月卡已經(jīng)服務(wù)超過2萬名外地牌車主。首創(chuàng)的“長停月卡”模式以低價月卡、限量次數(shù)的策略+AI精準(zhǔn)標(biāo)簽與匹配，服務(wù)“低頻用車”群體，助力車場長距離引流擴圈。

張毅認(rèn)為，對于城市治理而言，隨著停車經(jīng)營理念的落地和全場景方案的推廣，不僅將提升停車資源的精細(xì)化運營，有效緩解“停車難”“僵尸車”等民生問題；于車主而言，出行體驗將迎來無感、智能、高效的升級。