當(dāng)法國車手瓦倫丁·德比斯在葡萄牙波爾蒂芒賽道以3.685秒的優(yōu)勢沖線時,他或許沒想到這場勝利會徹底改變他在世界摩托車賽事中的地位。這位34歲的“流浪車手”曾坦言:“我懷疑過我的技術(shù),懷疑過我的年齡,懷疑過我的運氣,但我從來沒有懷疑過這輛車。”這句話背后是一個從MotoGP配角到WSBK爭冠者的蛻變故事,也是中國車隊在歐洲賽場逆襲的開端。
即將到來的荷蘭阿森TT站將是一場地地道道的“圍剿”戰(zhàn)役。張雪機車的創(chuàng)始人張雪冷靜地預(yù)測:“下一場可能會輸,甚至沒積分?!边@不是勝利后的謙虛,而是對歐洲豪門聯(lián)合絞殺與賽道雙重挑戰(zhàn)的清醒認知。
德比斯的職業(yè)生涯軌跡像一部典型的職業(yè)車手奮斗史。1992年出生于法國阿爾比,16歲拿下法國125cc組別冠軍,2009年踏入MotoGP頂級賽場。由于車隊資金鏈斷裂和陣容調(diào)整,他失去了主力席位。此后13年間,他輾轉(zhuǎn)于Moto2、Moto3等次級賽事,遠赴美國參加AMA超級摩托錦標賽,回歸法國本土聯(lián)賽打拼,還在各類世界耐力賽中“打游擊”。13年間,他換了6支車隊,騎過川崎、雅馬哈、杜卡迪等國際大牌賽車,但大多時候只能使用備用賽車,即便拼盡全力也只能在中游徘徊。2024年,他轉(zhuǎn)投雅馬哈系埃文兄弟車隊,在WorldSSP車手積分榜拿到職業(yè)生涯新高第四名,七次登上領(lǐng)獎臺。然而雅馬哈還是將他“晾在一旁”,理由簡單而殘酷:年紀大了,不適合爭冠。
轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2026年。埃文兄弟車隊以一百萬歐元違約金結(jié)束與雅馬哈的合作關(guān)系,轉(zhuǎn)投張雪懷抱。這個決定在當(dāng)時看來頗為冒險——一家成立不過兩年的中國品牌,首款量產(chǎn)車型2025年才交付,憑什么挑戰(zhàn)百年豪門?但德比斯看到了不一樣的東西。他說:“看到那臺車以及他們在技術(shù)層面的選擇時,我立刻就意識到,這個品牌不是來‘玩票’的,他們是非常認真、非常嚴肅地在做這件事?!?/p>
錢江摩托近期發(fā)布聲明,針對網(wǎng)絡(luò)上流傳的“國內(nèi)摩托車大廠從供應(yīng)鏈、經(jīng)銷商層面圍剿張雪機車”等不實言論進行了澄清
2026-05-08 11:49:46錢江摩托否認圍剿張雪機車“張雪機車”兩連冠創(chuàng)造歷史!張雪介紹公司薪資福利,“薪資比同城高20%,加班率不超過10%”,加班一定給加班費,團建都給加班費”。...
2026-03-31 13:55:13張雪機車團建都給加班費