油價(jià)上漲引發(fā)航班取消潮(2)

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2026-04-21 08:38:08 每日經(jīng)濟(jì)新聞

從航司來(lái)看，國(guó)內(nèi)航司是航班取消的主力。中國(guó)國(guó)際航空暫停成都天府至吉隆坡的直飛航班；中國(guó)東航則重點(diǎn)削減大洋洲運(yùn)力，取消悉尼至杭州、濟(jì)南直飛航線，削減武漢至悉尼、南京至悉尼等航班；南方航空縮減了廣州至澳大利亞的航班。

中國(guó)民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)與發(fā)展研究所所長(zhǎng)李曉津表示，“五一”航班取消集中在國(guó)際航線，多條東南亞航線全部取消，澳洲多條航線取消率超過(guò)50%。一方面，兩地燃油依賴進(jìn)口，加注成本高，航司盈利承壓；另一方面，“五一”長(zhǎng)假后旅客需要回國(guó)上班，若國(guó)際航班屆時(shí)無(wú)油可加，航空公司將面臨巨大壓力，所以不如現(xiàn)在就削減航線。

李曉津解釋稱(chēng)，在當(dāng)前經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，航司取消航班的主要依據(jù)是航班成本、收入和需求的不確定性。東南亞航線上，中東局勢(shì)導(dǎo)致航油價(jià)格暴漲100%，意味著成本增長(zhǎng)35%~50%。收入側(cè)相對(duì)穩(wěn)定，很難提高到覆蓋成本的高度，所以航司會(huì)優(yōu)先選擇全部取消航線。另外，大洋洲航線即將進(jìn)入淡季，需求不確定性較高，所以優(yōu)先取消。不過(guò)，他也強(qiáng)調(diào)，如果情況好轉(zhuǎn)，上述航線恢復(fù)起來(lái)也很快。

航班取消的“航司原因”通常包括機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組原因、地面保障等。一位民航業(yè)內(nèi)資深人士表示，現(xiàn)在的情況其實(shí)就是因?yàn)橛蛢r(jià)上漲，航司運(yùn)營(yíng)和消費(fèi)者出行成本都上升，一定程度上抑制了市場(chǎng)需求。航司把客座率不高的航班進(jìn)行合并或取消，屬于正常的運(yùn)力投放調(diào)整。

一家主要針對(duì)東南亞市場(chǎng)的在線旅游平臺(tái)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人李文（化名）表示，她注意到很多國(guó)內(nèi)飛往東南亞國(guó)家的“五一”航班取消，但主要集中于非一線城市的廉價(jià)航班，一線城市仍有航班正常飛行。平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2026年第一季度，越南相關(guān)旅游產(chǎn)品預(yù)訂量同比增長(zhǎng)超過(guò)10倍，泰國(guó)相關(guān)旅游產(chǎn)品預(yù)訂量增長(zhǎng)超過(guò)5倍。“航班取消”可能更多影響的是還未購(gòu)票的游客，他們可能會(huì)因機(jī)票價(jià)格上漲轉(zhuǎn)向其他國(guó)內(nèi)目的地。

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