中國(guó)電車給歐洲人來(lái)了個(gè)“真香警告” 油價(jià)上漲助推電動(dòng)熱潮。美以伊戰(zhàn)爭(zhēng)似乎有所緩和，但油價(jià)并未隨之下降。從2月28日至4月18日，歐洲油價(jià)平均上漲了15%。英國(guó)、波蘭的油價(jià)漲幅高達(dá)32.4%，德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙和荷蘭的漲幅也都超過20%。

油價(jià)上漲促使歐洲購(gòu)車者加快決策，尤其是中國(guó)品牌汽車憑借交付周期短和技術(shù)成熟的優(yōu)勢(shì)吸引了大量買家。比亞迪在德國(guó)第一季度咨詢量同比暴增135%，在法國(guó)電動(dòng)車銷量占比三周內(nèi)從6.5%升至12.7%。一些用戶轉(zhuǎn)向二手車市場(chǎng)，導(dǎo)致舊款電動(dòng)車保值率逆襲。

歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車一直不太友好，曾進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查并征收額外關(guān)稅，導(dǎo)致中國(guó)部分品牌面臨45.3%的綜合稅率。今年1月政策改為“最低價(jià)格承諾”和“配額限制”。然而，3月4日歐盟發(fā)布《工業(yè)加速法案》，增加了對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車投資的準(zhǔn)入條款，超過1億元的投資需強(qiáng)制安全檢查。

盡管如此，油價(jià)上漲使中國(guó)電動(dòng)汽車受到歡迎。例如，德國(guó)柏林的一位建筑工人每天早上前往波蘭加油，每月節(jié)省150歐元。法國(guó)布列塔尼的一位單身母親因油價(jià)上漲減少了開車次數(shù)，開始尋找順風(fēng)車通勤。西班牙和意大利的物流工會(huì)也發(fā)起抗議，卡車司機(jī)因燃油附加費(fèi)難以轉(zhuǎn)嫁給客戶而虧本運(yùn)營(yíng)。

自行車發(fā)達(dá)的城市如巴黎和阿姆斯特丹，電單車租賃業(yè)務(wù)火爆。社交媒體上出現(xiàn)了諷刺油價(jià)的梗圖和視頻，反映出人們對(duì)高油價(jià)的不滿。

為緩解生活成本激增帶來(lái)的社會(huì)動(dòng)蕩，歐洲各國(guó)出臺(tái)了緊急干預(yù)措施，如一次性補(bǔ)貼、降低燃油稅等。然而這些補(bǔ)貼效果有限，購(gòu)買電動(dòng)汽車成為解決之道。2025年歐盟將執(zhí)行最嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)電動(dòng)汽車滲透率上升。截至2026年初，歐盟燃油車新車注冊(cè)份額降至30%，電動(dòng)汽車占比達(dá)69%。

不同國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車品牌的偏好有所不同。北歐人喜歡買沃爾沃和大眾，中國(guó)品牌如極氪和比亞迪在北歐表現(xiàn)良好。德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)消費(fèi)者偏愛大眾、雷諾和寶馬，但比亞迪在德國(guó)的市場(chǎng)份額也在增加。意大利人主要購(gòu)買菲亞特，但中國(guó)品牌市場(chǎng)份額高達(dá)40%。

中國(guó)電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)的份額持續(xù)上升，技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，包括智能化、電池技術(shù)和快速交貨。然而，較低的知名度和較少的銷售維修網(wǎng)點(diǎn)仍是挑戰(zhàn)。此外，政權(quán)更迭可能帶來(lái)不確定性。無(wú)論如何，歐洲市場(chǎng)仍是中國(guó)車企的重要增量市場(chǎng)。

中國(guó)電車給歐洲人來(lái)了個(gè)“真香警告” 油價(jià)上漲助推電動(dòng)熱潮！