輪胎漲價(jià)潮波及出行成本產(chǎn)業(yè)鏈成本壓力釋放

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2026-04-22 11:58:24 每日經(jīng)濟(jì)新聞

汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一波漲價(jià)潮。進(jìn)入2026年以來，由于碳酸鋰價(jià)格大幅反彈、車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)芯片供應(yīng)緊張以及長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)加劇，整車行業(yè)進(jìn)入了成本驅(qū)動(dòng)的調(diào)價(jià)周期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年已有十余家新能源車企宣布漲價(jià)或減少終端優(yōu)惠。

汽車漲價(jià)并非孤立現(xiàn)象，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈成本壓力的集中釋放。在輪胎環(huán)節(jié)，一輪更為密集的價(jià)格調(diào)整正在展開。4月中旬以來，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)迎來了年內(nèi)第二輪漲價(jià)潮。普利司通宣布自5月1日起對(duì)乘用車輪胎價(jià)格上調(diào)3%至5%，隨后中策橡膠、賽輪輪胎、玲瓏輪胎、萬力輪胎等國(guó)內(nèi)主流品牌紛紛跟進(jìn)。騰森橡膠更是全線產(chǎn)品上調(diào)10%，創(chuàng)下本輪調(diào)價(jià)的最大幅度。

從外資巨頭到本土企業(yè)，從乘用車胎到全鋼載重胎，調(diào)價(jià)節(jié)奏之密集、覆蓋范圍之廣，屬近年少見。截至4月20日，已有超過70家輪胎企業(yè)發(fā)布“漲價(jià)函”。原材料成本的全面攀升成為推動(dòng)此輪輪胎漲價(jià)的核心原因之一。輪胎生產(chǎn)成本中原材料占比超過70%，天然橡膠、合成橡膠、炭黑三大核心原料合計(jì)占比超過60%。

自3月以來，這些原料價(jià)格同步上行。天然橡膠受東南亞產(chǎn)區(qū)氣候異常、供應(yīng)錯(cuò)配等因素影響，價(jià)格升至近三年高位；合成橡膠與國(guó)際原油價(jià)格高度綁定，中東局勢(shì)推高油價(jià)，帶動(dòng)化工原料成本上漲；炭黑等輔料價(jià)格也同步走高。數(shù)據(jù)顯示，3月全鋼輪胎平均生產(chǎn)成本已超過970元/條，較1月上漲近7%，而多數(shù)企業(yè)此輪調(diào)價(jià)幅度僅在1%至5%之間，這意味著胎企上調(diào)售價(jià)后或仍無法完全覆蓋成本增量。

然而，在行業(yè)集體漲價(jià)的背景下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車的崛起為國(guó)產(chǎn)輪胎帶來了結(jié)構(gòu)性機(jī)遇。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年自主品牌乘用車市場(chǎng)份額已達(dá)69.5%，帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)輪胎配套能力大幅提升。國(guó)產(chǎn)輪胎在乘用車原配市場(chǎng)占有率從2020年的10%飆升至2025年的65%，在18寸及以上大尺寸輪胎原配市場(chǎng)，這一數(shù)字已攀升至69%。

12 全文共 2 頁下一頁

關(guān)閉

輪胎漲價(jià)潮波及出行成本 產(chǎn)業(yè)鏈成本壓力釋放

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

輪胎漲價(jià)潮波及出行成本產(chǎn)業(yè)鏈成本壓力釋放