北京車展觀察：車展不再“整車獨(dú)大” 供應(yīng)商登上C位(2)

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2026-04-24 21:52:52 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)

部分整車品牌開始主動(dòng)“靠攏”供應(yīng)商。長(zhǎng)安與華為合作打造的阿維塔以及東風(fēng)與華為合作打造的猛士汽車，均沒(méi)有與各自所屬的汽車集團(tuán)相鄰，而是選擇與華為乾崑同處于W3場(chǎng)館。這一布局選擇凸顯出核心供應(yīng)商對(duì)整車品牌的引力正在增強(qiáng)。

根據(jù)官方信息，2026北京車展零部件展區(qū)覆蓋國(guó)家和地區(qū)由13個(gè)增至21個(gè)，主題從“部件及組件”升級(jí)為聚焦“電動(dòng)化、智能化、數(shù)字化”。非傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商如芯片、云計(jì)算、高精地圖及AI算法企業(yè)亦參與其中，部分與整車品牌聯(lián)合布展。觀眾參觀路徑由以往“先看車再看件”轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝^車必經(jīng)核心供應(yīng)商展臺(tái)”。

這并非北京車展獨(dú)有的現(xiàn)象。在2025年4月的上海車展上，整車展館內(nèi)的供應(yīng)鏈展位數(shù)量已從2023年的12家躍升至23家，幾乎翻了一番；單獨(dú)的汽車科技及供應(yīng)鏈展區(qū)面積從3萬(wàn)平方米增加到10萬(wàn)平方米。趨勢(shì)早已埋下伏筆，北京車展將它推向了高潮。

供應(yīng)商走上車展C位的背后，是汽車產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)生了根本性位移。在燃油車時(shí)代，一輛車的核心競(jìng)爭(zhēng)力集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤調(diào)校三大領(lǐng)域，這些技術(shù)幾乎全部掌握在整車廠手中。而在智能電動(dòng)汽車時(shí)代，據(jù)行業(yè)估算，電動(dòng)汽車的核心部件價(jià)值占比已超過(guò)整車成本的50%。動(dòng)力電池、智駕芯片、操作系統(tǒng)、激光雷達(dá)等在很大程度上決定了一臺(tái)車的核心體驗(yàn)。

從電池、電驅(qū)到智駕芯片與算法、座艙操作系統(tǒng)、傳感器，這些領(lǐng)域的領(lǐng)跑者大部分都是獨(dú)立的供應(yīng)鏈企業(yè)。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代2025年全球動(dòng)力電池市場(chǎng)份額達(dá)38.1%，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)裝車量占比42.92%。在智駕芯片領(lǐng)域，地平線征程系列芯片已搭載在數(shù)十萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車上，其征程6P算力達(dá)560TOPS；黑芝麻智能華山A2000采用7nm工藝，單芯片算力突破1000TOPS。

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