北京市京都律師事務(wù)所合伙人常莎認(rèn)為,海南航空的新版運(yùn)輸總條件是在胡雙購買權(quán)益卡之后單方面增加的限縮性規(guī)定,不應(yīng)適用于修改前已購票的旅客。她同時(shí)指出,胡雙的行程安排存在一定風(fēng)險(xiǎn),僅預(yù)留了十多分鐘的緩沖時(shí)間。綜合考慮,海南航空應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任,但胡雙也需承擔(dān)一定責(zé)任。
胡雙說,這不是他第一次訴諸法律維權(quán)。他曾因某票務(wù)平臺(tái)的問題提起訴訟,并成功獲得賠償。他在社交媒體上分享了這次經(jīng)歷,引發(fā)了熱烈討論。有人支持他維護(hù)權(quán)益,也有人認(rèn)為他過于計(jì)較。胡雙希望通過這場(chǎng)官司維護(hù)更多人的權(quán)益,防止類似問題再次發(fā)生。
民航專家林智杰認(rèn)為,航班調(diào)時(shí)是常見的現(xiàn)象,但因?yàn)樘崆捌痫w影響了胡雙的出行計(jì)劃,航司應(yīng)該提供免費(fèi)退改。他也提到,各航司針對(duì)航班調(diào)時(shí)出臺(tái)的免費(fèi)退改機(jī)票政策在實(shí)操層面面臨困擾,一些旅客可能利用政策套利。因此,航空公司設(shè)立10到15分鐘以上的免費(fèi)退改時(shí)限也有其合理性。
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2026-01-15 11:15:35白銀起飛