北京車展映照中國汽車產(chǎn)業(yè)進階路 智啟新程！4月24日，以“領(lǐng)時代·智未來”為主題的2026年第十九屆北京國際汽車展覽會（簡稱“北京車展”）正式開幕。本屆北京車展總展出面積達38萬平方米，成為目前世界上規(guī)模最大的汽車展會。

中國新能源汽車快速普及，自主品牌加速發(fā)展，智能化技術(shù)不斷落地，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球競爭中占據(jù)更有利的位置。然而，行業(yè)也面臨價格戰(zhàn)延續(xù)、盈利能力分化、全球化運營復(fù)雜度上升等挑戰(zhàn)。本屆北京車展展示了產(chǎn)業(yè)變革中的新產(chǎn)品、新技術(shù)和新格局。

在本屆北京車展上，比亞迪、吉利、奇瑞、東風(fēng)、長安、上汽、廣汽、長城等集團化陣容集中亮相，蔚來、小鵬、理想、小米、零跑等新勢力也以旗艦車型和智能技術(shù)吸引關(guān)注。自主品牌不再只強調(diào)性價比，而是將高端化、智能化和全球化放在更重要的位置。

傳統(tǒng)車企方面，比亞迪推出了海洋網(wǎng)全新大型旗艦SUV海獅08，并展示了第二代刀片電池、后輪轉(zhuǎn)向、云輦-A以及閃充技術(shù)。吉利展示了銀河之光第2代概念車、原生新能源越野架構(gòu)、i-HEV智擎混動等技術(shù)和產(chǎn)品。奇瑞展出了57款車型和31項前沿科技展品。東風(fēng)發(fā)布了“東方風(fēng)起2030”計劃，并帶來多款全球首發(fā)車型與一系列全棧自研科技成果。

新勢力車企方面，小鵬攜小鵬GX、全新一代人形機器人IRON和分體式飛行汽車亮相。蔚來推出全新ES8玄金特別版，繼續(xù)圍繞高端用戶、換電生態(tài)和全場景體驗做文章。零跑展示了Lafa5 Ultra及ABCD全系產(chǎn)品，強調(diào)“好而不貴”的普惠路線。嵐圖汽車宣布加速發(fā)力純電賽道，開啟純電戰(zhàn)略新階段，并公布了進軍歐洲、中東和右舵市場的計劃。

不同企業(yè)有不同的策略，但都反映出智能電動汽車的競爭已經(jīng)超越了續(xù)航、價格和配置，更注重技術(shù)轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定、可感知、可持續(xù)的用戶價值。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，本屆北京車展整體呈現(xiàn)出“格局重塑、技術(shù)突圍、路徑分化、配置內(nèi)卷”的特征。他認為，傳統(tǒng)車企更多依靠合作補短板，而新勢力則更強調(diào)自主自強，二者的路徑差異正在變得更加清晰。

合資品牌和外資品牌也在加速轉(zhuǎn)型。大眾汽車集團在北京車展前夕發(fā)布“全域智能體AI”路線圖，明確從2026年起基于CEA架構(gòu)的新車型將搭載智能體AI，到2030年將在中國推出約50款電動化智能車型。梅賽德斯-奔馳攜近40款車型亮相，寶馬帶來了16款首秀車型，奧迪通過四環(huán)與AUDI雙品牌協(xié)同推進在華產(chǎn)品布局。這些變化表明，外資品牌的“在中國，為中國”戰(zhàn)略正在加速落地，中國市場不僅是銷量市場，更是技術(shù)成熟度、用戶體驗和商業(yè)模式的試驗場。

值得注意的是，科技企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)正從幕后走向臺前，重要性顯著提升。華為乾崑、寧德時代、地平線、Momenta、黑芝麻智能、輕舟智航、文遠知行、卓馭、商湯絕影、科大訊飛等品牌集中亮相，芯片、算法、操作系統(tǒng)、電池、補能、座艙交互成為展館里的高頻詞。地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱表示，本屆北京車展呈現(xiàn)出智能化全域自研的新趨勢。在車載芯片與整車智能技術(shù)方面，行業(yè)正聚焦技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)智能座艙與智能駕駛一體化，在降低成本的同時提升性能，更好地滿足用戶需求。

蔚來董事長李斌認為，行業(yè)正在從整車競爭升級為全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)競爭。智能化、電動化重塑了供應(yīng)鏈價值體系，電池、芯片等領(lǐng)域出現(xiàn)了一批過去難以想象的大公司，這提升了中國智能電動汽車全行業(yè)的競爭力。整車企業(yè)不僅要比拼產(chǎn)品定義、供應(yīng)鏈成本和渠道能力，還要比拼AI模型迭代、芯片算力布局、數(shù)據(jù)閉環(huán)能力、補能體系等。嵐圖汽車董事長盧放表示，嵐圖汽車持續(xù)向上的底氣來自研、產(chǎn)、供、銷、服全價值鏈自主掌控能力，體現(xiàn)了車企對產(chǎn)業(yè)鏈安全、體驗一致性和長期經(jīng)營確定性的重視。

對中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，下一階段的關(guān)鍵在于提升盈利能力、品牌溢價、全球化運營和技術(shù)落地能力，只有把技術(shù)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈和治理能力真正沉淀為體系優(yōu)勢，才能在全球汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)中保持主動。