從北京車展看中外汽車之變德系車的轉(zhuǎn)型與挑戰(zhàn)(2)

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2026-04-28 19:35:44 環(huán)球網(wǎng)

產(chǎn)品層面，德國(guó)車企提出的“為中國(guó)造車”有了更現(xiàn)實(shí)的內(nèi)容。亮相本次北京車展的大眾新車幾乎看不出傳統(tǒng)德國(guó)汽車的特征，大尺寸中控屏、全場(chǎng)景智能互聯(lián)、適配中文生態(tài)的語(yǔ)音系統(tǒng)、加長(zhǎng)加大車身設(shè)計(jì)等全方位貼合中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣。研發(fā)層面，德國(guó)車企主動(dòng)牽手中國(guó)科技力量。大眾聯(lián)手小鵬、地平線布局智能駕駛，并在合肥新建研發(fā)中心。寶馬汽車與中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)Momenta達(dá)成戰(zhàn)略合作。奔馳早早和字節(jié)跳動(dòng)攜手，探索AI技術(shù)的跨業(yè)務(wù)融合。

德國(guó)車企也開(kāi)始重構(gòu)商業(yè)模式。大眾計(jì)劃推出平價(jià)純電SUV，以親民價(jià)格進(jìn)軍市場(chǎng)。科隆中型企業(yè)應(yīng)用技術(shù)大學(xué)顧問(wèn)施沃佩指出，“梅賽德斯、保時(shí)捷和寶馬的商業(yè)模式正在被徹底顛覆”。

德國(guó)車企在中國(guó)市場(chǎng)的艱難轉(zhuǎn)型反映出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。以寧德時(shí)代為代表的本土電池企業(yè)持續(xù)刷新行業(yè)技術(shù)天花板，快充能力、超長(zhǎng)續(xù)航構(gòu)筑核心壁壘；國(guó)內(nèi)AI高速發(fā)展，高階智駕、全場(chǎng)景車聯(lián)網(wǎng)成為自主品牌標(biāo)配；設(shè)計(jì)審美、智能體驗(yàn)的全面升級(jí)不斷贏得年輕消費(fèi)者認(rèn)可。當(dāng)下，國(guó)人選擇國(guó)產(chǎn)新能源汽車不僅看重性價(jià)比，更體現(xiàn)出他們對(duì)國(guó)家科技實(shí)力和文化自信的認(rèn)同。

2026年北京車展清晰映照出全球汽車行業(yè)格局之變。一邊是不斷創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)的中國(guó)自主汽車品牌，另一邊是直面差距、努力轉(zhuǎn)型的德國(guó)車企。對(duì)于德國(guó)車企而言，如今的中國(guó)市場(chǎng)不再是躺著賺錢的“舒適區(qū)”，而是檢驗(yàn)自身變革能力、適配思維與服務(wù)意識(shí)的“競(jìng)技場(chǎng)”。未來(lái)，外國(guó)車企唯有以更加務(wù)實(shí)和開(kāi)放的姿態(tài)擁抱市場(chǎng)變化，扎根中國(guó)市場(chǎng)需求，才能不被日新月異的汽車行業(yè)所淘汰。

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