如何看待比亞迪一季度凈利大降技術(shù)與新品助力未來增長

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2026-05-06 22:52:44 礪石商業(yè)評論

近年來，中國汽車行業(yè)出現(xiàn)了一股不好的風(fēng)潮，許多汽車企業(yè)創(chuàng)始人不再專注于技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，而是花費(fèi)大量時間在短視頻、直播和社交媒體上，美其名曰打造“企業(yè)家IP”。這種做法對企業(yè)經(jīng)營無疑是舍本求末，缺乏真實價值，同時也給行業(yè)和社會帶來了大量輿論混亂。

然而，在眾多企業(yè)家中，比亞迪汽車創(chuàng)始人王傳福一直保持著不在社交媒體作秀的定力。他沒有在微博、抖音或視頻號等任何社交媒體平臺開通賬號，也從未參與過公司刻意策劃的營銷類直播，甚至很少參加公司最核心產(chǎn)品的發(fā)布會，只偶爾出席一些重大技術(shù)的戰(zhàn)略發(fā)布會。

盡管王傳福個人不去進(jìn)行作秀式的營銷，但他卻收獲了比其他企業(yè)家更多的流量與影響力。例如，在最近的北京國際車展期間，王傳福被大量機(jī)構(gòu)媒體和自媒體爭相報道，成為本屆車展人氣最高的企業(yè)家。這主要源于他在車展上推出了一系列令人驚艷的產(chǎn)品，如全尺寸旗艦SUV車型大唐、首款大型轎車海豹08、首款中大型SUV海獅08與全新概念車型Ocean V等。

在過去幾年里，比亞迪旗下多款旗艦車型因外觀設(shè)計短板導(dǎo)致銷量不佳。而此次車展亮相的新車型在外觀設(shè)計上有了顯著提升，大大補(bǔ)足了之前的短板。此外，比亞迪還發(fā)布了第二代刀片電池與閃充技術(shù)，徹底解決了電動車“續(xù)航短”、“充電慢”的問題，將中國新能源汽車的發(fā)展水平提升到了一個新階段。

除了外觀和技術(shù)優(yōu)勢，比亞迪還有巨大的規(guī)模優(yōu)勢和一體化供應(yīng)鏈優(yōu)勢，使其在成本控制和產(chǎn)品定價上具有更大主動權(quán)。技術(shù)領(lǐng)先且定價更具優(yōu)勢的產(chǎn)品很難不讓用戶動心。

比亞迪在技術(shù)、產(chǎn)品上的成就不僅吸引了媒體和公眾的關(guān)注，還得到了不少知名人士的認(rèn)可。例如，著名價值投資人李錄稱贊王傳福是一位偉大的企業(yè)家；追覓創(chuàng)始人俞浩認(rèn)為王傳福的偉大程度絲毫不亞于馬斯克；全球著名投資大師查理·芒格則將王傳福比喻為“愛迪生和韋爾奇的混合體”。

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