媒體:懲罰睡駕不能止于扣分罰款 嚴懲危害公共安全行為。5月4日,市民張先生返滬時拍到一段視頻,畫面中同向行駛的車輛里,主副駕座位上的兩個女孩竟然都在睡覺。駕駛位上的女孩不僅雙手脫離方向盤,還蜷起了雙腿。這段“睡駕”視頻在社交媒體上引發(fā)熱議,不少網(wǎng)友認為這種行為不僅是對自身安全的不負責任,也嚴重威脅他人生命安全,必須嚴懲。
近期,一些車企使用“零接管”、“全程智駕”等營銷詞匯,誤導(dǎo)消費者對輔助駕駛系統(tǒng)的認知。前不久,浙江交警處罰了一名駕駛?cè)肆帜?,他在高速公路上開啟輔助駕駛系統(tǒng)后,雙手脫離方向盤吃東西、跳舞、化妝,被查后竟理直氣壯地說:“我覺得它比我開得好?!?/p>
根據(jù)國家標準,目前市面上所謂的“智駕”系統(tǒng)只是L2級組合駕駛輔助系統(tǒng),無法應(yīng)對復(fù)雜交通場景,不具備完全接管駕駛?cè)蝿?wù)的能力。已有不少慘痛教訓(xùn):在安徽,一輛輔助駕駛車輛以116公里時速撞上隔離墩爆燃,導(dǎo)致3名大學生喪生;在浙江,駕駛?cè)撕文抽_啟智駕系統(tǒng)在遭遇擁堵時沒有及時接管,追尾導(dǎo)致后排乘客當場死亡;在湖南,智駕系統(tǒng)未識別施工區(qū)域?qū)е?死1傷。據(jù)統(tǒng)計,2025年一季度,智駕相關(guān)事故同比激增217%。
這反映出一個亟待重視的認知問題。正如網(wǎng)友指出,對駕駛期間放棄駕駛職責的行為,不能僅限于扣分罰款,而應(yīng)以危害公共安全論處。同時,對車企的誤導(dǎo)廣告也要采取措施,讓“L2不是自動駕駛”這句話從技術(shù)標準變成社會共識,并最終成為法律紅線。
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