航運巨頭馬士基股價大跌 油價上漲與戰(zhàn)爭風險施壓。馬士基首席執(zhí)行官文森特?克萊爾在接受CNBC采訪時提到,油價上漲導致公司每月額外成本達5億美元。2026年第一季度,公司核心息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)降至17.5億美元,符合市場預期。馬士基警告,伊朗戰(zhàn)爭帶來“額外不確定性”,且風險整體偏向下行。
丹麥航運巨頭馬士基的首席執(zhí)行官文森特?克萊爾在周四向CNBC表示,美伊戰(zhàn)爭為全球貿(mào)易敲響了“新警鐘”,并警告其影響在未來數(shù)月或將進一步惡化。在馬士基公布第一季度財報后,克萊爾做客CNBC《歐洲早間財經(jīng)》欄目時稱,集團正面臨巨大成本壓力,這些成本勢必轉嫁至客戶。馬士基股價最新下跌約7.2%,較早前跌幅有所收窄。財報顯示,公司盈利能力大幅下滑,但維持全年業(yè)績指引不變,同時警示中東持續(xù)沖突的沖擊。
克萊爾指出,馬士基屬于高能源消耗行業(yè),當前局勢催生了全新的市場環(huán)境,必須著手應對。這將對第二、第三季度業(yè)績產(chǎn)生重大影響。中東戰(zhàn)事升級推動油價飆升,霍爾木茲海峽通航受限的持續(xù)不確定性也令油價維持高位。油價暴漲還引發(fā)市場擔憂:多國通脹水平或將進一步抬升。
周四,市場對美伊即將達成和平協(xié)議抱有期待,國際基準布倫特原油期貨下跌2.2%,報每桶93.01美元??巳R爾表示,只要油價維持在每桶100美元附近,這場能源沖擊每月將帶來約5億美元的額外成本,數(shù)額驚人。降本空間有限,大部分成本只能向客戶轉嫁,因為漲幅過大,企業(yè)難以獨自承擔。他補充說,沖突正引發(fā)市場質疑:航運業(yè)及消費需求的韌性還能維持多久?當成本最終傳導至終端消費者,是否會引發(fā)消費需求萎縮?進而導致下半年供應鏈整體走弱?
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