航運(yùn)巨頭馬士基股價(jià)大跌 油價(jià)上漲與戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)施壓(2)
作為全球貿(mào)易的風(fēng)向標(biāo)，馬士基公布2026年第一季度核心息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）17.5億美元，同比下滑35%，但符合路孚特一致預(yù)期。一季度收入同比下降2.6%至130億美元，高于市場(chǎng)預(yù)期的125億美元。馬士基稱，業(yè)績(jī)下滑主因海運(yùn)部門承壓——運(yùn)費(fèi)走低，且運(yùn)量增加推高成本。伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)約一周后，馬士基暫停兩條連接中東與亞洲、歐洲的關(guān)鍵航線，以保障人員與船只安全。
馬士基維持2026年全年業(yè)績(jī)預(yù)期不變，預(yù)計(jì)核心EBITDA增長(zhǎng)4.5%至7%。該預(yù)期已考慮新船交付導(dǎo)致的行業(yè)運(yùn)力過剩，以及紅海、霍爾木茲海峽年內(nèi)重啟通航的不同情景。馬士基重申伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)運(yùn)營(yíng)及全球經(jīng)濟(jì)的沖擊，呼吁加強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性。自2月28日沖突爆發(fā)以來，全球航運(yùn)要道霍爾木茲海峽實(shí)際已關(guān)閉。目前伊朗、黎巴嫩均處于脆弱?；馉顟B(tài)，談判進(jìn)展緩慢，霍爾木茲海峽通航近乎停滯。沖突已打擊市場(chǎng)信心，消費(fèi)者信心走弱。馬士基指出，若2026年油價(jià)維持在每桶90-100美元區(qū)間、且沖突快速解決，全球集裝箱需求仍有望增長(zhǎng)2%-4%。但馬士基強(qiáng)調(diào)，風(fēng)險(xiǎn)整體偏向下行，不排除更嚴(yán)峻的情況發(fā)生。霍爾木茲海峽的能源與航運(yùn)中斷正重塑全球供應(yīng)鏈。繼美國(guó)近期加征關(guān)稅后，這場(chǎng)沖突再次警示：需采取新工具增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性，制定策略應(yīng)對(duì)未來潛在中斷。
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