乘客質(zhì)疑航司加價(jià)選座存在套路 同艙不同權(quán)爭(zhēng)議再起。近日，有網(wǎng)友發(fā)視頻稱，在辦理東方航空國(guó)際航班值機(jī)時(shí)，被告知經(jīng)濟(jì)艙前排座位需額外付費(fèi)才能選擇，引發(fā)“同艙不同權(quán)”的質(zhì)疑。紅星新聞?dòng)浾哒{(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)艙“加價(jià)選座”“鎖座”現(xiàn)象并非個(gè)例，多家航空公司都將前排、靠窗、安全出口等優(yōu)質(zhì)座位納入鎖定范疇。圍繞選座收費(fèi)合理性、消費(fèi)者知情權(quán)及“同艙同權(quán)”的爭(zhēng)議持續(xù)引發(fā)討論。

5月7日，記者聯(lián)系到前述網(wǎng)友李女士（化姓）。她表示，5月4日她帶著孩子搭乘東航MU795航班從北京大興飛往吉隆坡。她提前三個(gè)多小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)值機(jī)柜臺(tái)尚未開放，等了半小時(shí)成為第一批值機(jī)乘客。在線上App選座時(shí)，第一排有單人座但帶孩子不方便；第二排有兩個(gè)連座，顯示座位“開放但需付費(fèi)”，價(jià)格為150元或300元。因操作繁瑣，她決定去人工柜臺(tái)辦理值機(jī)。工作人員卻給她安排在第六排，并稱“前面幾排都被買了”。李女士對(duì)東航的收費(fèi)合理性提出質(zhì)疑，前幾天坐國(guó)內(nèi)航班時(shí)，對(duì)方直接給她安排第二排，從未說過收費(fèi)。在她的堅(jiān)持下，工作人員改口稱“前十排都要收費(fèi)”，最終免費(fèi)為她和孩子安排了第二排座位。

李女士稱，她曾與旁邊坐的一家四口溝通，他們是花錢買的第二排座位。除第一排稍微寬敞外，從第二排往后，在服務(wù)、位置上均無差異，且在購(gòu)票時(shí)頁(yè)面并無提醒選前排座需額外收費(fèi)。李女士的經(jīng)歷并非個(gè)例，有關(guān)飛機(jī)“加價(jià)”選座或鎖座多次引發(fā)網(wǎng)友熱議。據(jù)極目新聞報(bào)道，此前有消費(fèi)者反映，自己購(gòu)買上海飛青島的往返機(jī)票時(shí)，經(jīng)濟(jì)艙部分座位被鎖定，需要用積分購(gòu)買。另?yè)?jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)報(bào)道，旅客王女士購(gòu)買中國(guó)國(guó)航由大阪至北京的航班經(jīng)濟(jì)艙時(shí)，線上值機(jī)開放的可選座位僅占總數(shù)的40%，且多數(shù)免費(fèi)座位集中在后排中間位置，其余則需支付費(fèi)用或積分。

針對(duì)李女士的經(jīng)歷，記者以消費(fèi)者身份致電東航國(guó)際客服?？头硎?，東航國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班均推出“優(yōu)選座位”產(chǎn)品，乘客可付費(fèi)或用積分選前排、安全出口等特定區(qū)域座位。對(duì)于“同艙同權(quán)”的質(zhì)疑，客服回應(yīng)，航司會(huì)根據(jù)旅客的出行習(xí)慣和差異化需求，在確保安全管理、應(yīng)急任務(wù)、特殊旅客服務(wù)、會(huì)員權(quán)益等合理需要的前提下，統(tǒng)籌優(yōu)化線上線下選座服務(wù)，推出付費(fèi)或積分選座選項(xiàng)，部分座位則預(yù)留用于滿足特殊旅客及會(huì)員的實(shí)際需求。但當(dāng)記者問及“現(xiàn)場(chǎng)為何又能免費(fèi)安排前排”時(shí)，客服表示，現(xiàn)場(chǎng)處置需結(jié)合實(shí)際情況，無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

各大航司對(duì)鎖座原因給出的回應(yīng)并不相同。南方航空客服表示，部分座位顯示灰色系機(jī)場(chǎng)出于飛機(jī)配載平衡考慮進(jìn)行的鎖定，前排優(yōu)質(zhì)座位通常為里程選座。海南航空客服表示，系統(tǒng)內(nèi)的座位分為免費(fèi)和付費(fèi)兩類，付費(fèi)類座位是指可以用積分兌換的，其他未標(biāo)注“積分兌換”的鎖定座位，可能有特殊情況，通常不對(duì)外開放線上操作。中國(guó)國(guó)際航空則表示，登錄航司官方平臺(tái)，會(huì)員可以用積分或里程優(yōu)選前排或靠窗、過道座位，但對(duì)鎖座原因并未給出明確回復(fù)。

事實(shí)上，航班“加價(jià)選座”“航司鎖座”并非新話題。最初被推出時(shí)，“便民”是其初衷的首要關(guān)鍵詞。2009年，南方航空率先推出在線機(jī)位預(yù)訂服務(wù)，隨后多家航司也陸續(xù)推出手機(jī)值機(jī)、線上選座等服務(wù)。不過，近年來不少消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，原本免費(fèi)的線上選座功能逐漸與“優(yōu)選座位”“付費(fèi)選座”等服務(wù)綁定。部分靠前、靠窗、靠過道座位被劃為付費(fèi)區(qū)域，部分航司還將相關(guān)服務(wù)納入積分兌換體系。

線上值機(jī)選座從最初的“便民工具”，逐漸演變?yōu)楹娇展据o助營(yíng)收的一部分。從“自主選座”的普惠功能逐漸演變?yōu)榉謱邮召M(fèi)服務(wù)后，圍繞“同艙是否應(yīng)同權(quán)”的討論持續(xù)升溫。針對(duì)這一現(xiàn)象，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)明確批評(píng)民航“加價(jià)選座”，認(rèn)為其限制了消費(fèi)者的選擇權(quán)、侵害了消費(fèi)者的知情權(quán)，違背了公平交易的原則。中消協(xié)認(rèn)為，選座應(yīng)該遵照“先到先得”的規(guī)則，“加價(jià)選座”不應(yīng)成為“行業(yè)慣例”。

今年1月29日，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布《公共航空運(yùn)輸企業(yè)航班預(yù)留座位規(guī)則（征求意見稿）》，明確預(yù)留座位分為運(yùn)行保障性預(yù)留座位和增值服務(wù)性預(yù)留座位兩大類。其中，運(yùn)行保障性預(yù)留座位基于航空安全和特殊旅客服務(wù)保障需求；增值服務(wù)性預(yù)留座位分為權(quán)益類預(yù)留（積分/里程兌換）和付費(fèi)預(yù)留（僅限國(guó)際及地區(qū)航班），具體位置由各公共航空運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)旅客需求確定。征求意見稿還規(guī)定，國(guó)內(nèi)航班增值服務(wù)性預(yù)留座位僅限用于權(quán)益類預(yù)留座位，不準(zhǔn)許開展付費(fèi)選座；對(duì)攜帶嬰兒的旅客和不滿十二周歲的兒童旅客免費(fèi)開放權(quán)益類預(yù)留座位；并要求國(guó)內(nèi)航班免費(fèi)可選座位比例最低為70%，國(guó)際及地區(qū)航班不低于65%。