從今年4月下旬起,廣東廣州越秀區(qū)出臺了一項規(guī)定,讓許多電動自行車車主陷入困境。因違停被查扣的電動自行車被拖到了百公里外的從化區(qū)。車主若想取回車輛,不僅要繳納罰款,還需支付單程1.5小時的打車費和高昂的托運費,總成本甚至超過了普通電動車的價值,導致不少車主無奈選擇棄車。這項新規(guī)還催生了灰色產(chǎn)業(yè)鏈,有人專門提供付費代取車服務,連人帶車一口價150元,還有車主取車后當場以幾百元價格把車賣給回收人員。
電動自行車在廣東被稱為“電雞”,與四川人稱其為“電馬兒”類似,代表著一種普及且便捷的出行方式。雖然電動車亂停亂放會擠占公共道路,阻礙公眾出行,并增加交通事故風險,但處罰應適度??鐓^(qū)域設置停車點雖出于管理考慮,卻增加了車主違規(guī)成本,還帶來了更難處理的次生問題,額外增加了治理成本。
對于大多數(shù)車主而言,電動自行車是滿足日常短途出行的必需品。城市管理者在制定規(guī)則時,不能只關(guān)注違規(guī)現(xiàn)象,而忽略其背后的生計與便利需求。當取車的成本高到讓人望而卻步,甚至迫使車主棄車、催生灰產(chǎn)時,這種治理已偏離初衷。
涉及民生領(lǐng)域,執(zhí)法要有力度,也要有溫度。只有讓處罰回歸教育與規(guī)范的本位,在嚴管的同時兼顧民生實際,才能真正得到公眾的理解和配合,實現(xiàn)出行便利與城市秩序的良性平衡。
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