特斯拉多年來一直以車輛終將實現全自動駕駛為賣點售賣車型。然而，上個月首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克向投資者宣布，部分老舊款特斯拉車型若不進行大規(guī)模硬件升級，將無法啟用無需人為監(jiān)督的FSD功能。這一消息讓眾多老車主失望和憤怒，他們早已斥資數千美元，等待多年卻未盼來真正的FSD功能。

甲骨文公司軟件工程總監(jiān)本·高伊瑟決定主動維權。今年早些時候，他在得克薩斯州小額索賠法院起訴特斯拉，控訴其未能兌現無需監(jiān)督的FSD服務承諾。4月1日的庭審中，特斯拉雖已收到開庭通知卻無故缺席，法院最終作出缺席判決，裁定特斯拉需賠付高伊瑟10600美元賠償金，另承擔72.88美元訴訟費。上月末，特斯拉法務團隊提交申請，請求法院延長上訴期限，稱公司并未收到庭審通知，也不知情此次缺席判決，但該申請最終遭到法官駁回。

高伊瑟于2021年8月購入特斯拉長續(xù)航版Model 3。他表示，由于特斯拉始終零溝通、態(tài)度消極，自己才選擇走上法律途徑維權?！白詮奶彳囍螅厮估瓗缀鯊奈粗鲃勇撓颠^我，全程杳無音信。”他直言特斯拉違背了FSD的宣傳承諾：“我理應拿回我付的錢?！?/p>

五年前購車時，高伊瑟額外花了1萬美元選購FSD功能。這位家住奧斯汀的車主當初曾多方對比，試駕過福特Mustang Mach-E等多款新能源汽車，最終被特斯拉宣稱的先進自動駕駛技術打動，選擇入手特斯拉?！拔耶敵跻恍南胭I特斯拉，就是看中它的智能科技配置?！?025年1月，馬斯克在一場財報電話會議上坦言，搭載舊版硬件的特斯拉老款車型大概率需要硬件升級才能適配高階自動駕駛，自此高伊瑟便萌生了維權想法。

如今勝訴拿到缺席判決后，高伊瑟已致函特斯拉代理律師，詢問對方賠付判決款項的具體方案。他還表示，若特斯拉拒不賠付，自己將向法院申請強制執(zhí)行令，一旦獲批，便可依法查封特斯拉線下門店相關資產用以抵償賠款。

早在2016年，特斯拉售賣車輛時就對外宣稱，旗下車型均配備了必要的硬件，未來可實現遠超人類駕駛安全水平的全自動駕駛。然而，馬斯克的自動駕駛宏圖遲遲未能落地，老款車型搭載的硬件也早已跟不上技術迭代速度。2023年之前購車的大批特斯拉車主，至今只能使用功能受限的基礎版FSD系統。特斯拉稱該系統幾乎可實現全路況自動行駛，但全程必須有人監(jiān)督。

馬斯克上月正式確認，2023年之前出廠、配備老舊硬件的特斯拉車型，無法支持無監(jiān)督FSD功能。目前這套高階系統僅在得州特斯拉自動駕駛出租車項目中試運行，尚未面向普通車主開放。特斯拉方面給出解決方案：老車主可選擇折價置換新車，或是自費全面更換車輛自動駕駛主板與車載攝像頭，為此特斯拉計劃在各大城市外圍設立小型改裝工廠。

此前特斯拉就因虛假宣傳FSD功能，在美國遭遇多起車主訴訟。今年4月荷蘭地區(qū)上線監(jiān)督版FSD系統后，歐洲車主也醞釀對其發(fā)起法律追責。特斯拉高管透露，計劃在今年6月面向老款車型推送精簡版最新FSD更新，該版本也將同步面向全球市場投放。但現階段，2023年前購入特斯拉的車主依舊只能使用縮水版FSD功能，真正的無人FSD依舊遙不可及。

高伊瑟坦言，接連出現各類故障后，他早已很少使用FSD功能：車輛常會在學區(qū)路段不減速，還會無故中途驟停。深耕科技行業(yè)多年的他深知，新興技術落地本就需要時間磨合，但這絕不能成為特斯拉與馬斯克違背宣傳承諾的借口。“企業(yè)領導者可以樹立宏大長遠的發(fā)展目標，但不該把尚未實現的空想寫進面向消費者的售賣承諾里。和我同期花錢選購FSD功能的車主們，如今基本都對特斯拉徹底失去信任了?！?/p>

即便深陷維權糾紛，高伊瑟依舊舍不得賣掉自己的Model 3?！斑@車本身很不錯，是我開過最好的車。如果不是特斯拉品牌的話，我還會毫不猶豫再買一輛?！?/p>