又一個“雙機(jī)場地市”，來了：貴州銅仁邁入新時代

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2026-05-20 15:48:08 國民經(jīng)略

又一個“雙機(jī)場地市”，來了：貴州銅仁邁入新時代。大西南、大西北和大東北正在積極建設(shè)機(jī)場。貴州銅仁德江機(jī)場的正式通航標(biāo)志著銅仁進(jìn)入“一市雙機(jī)場”時代，貴州已有12座民用運(yùn)輸機(jī)場。盡管貴州只有9個地級行政區(qū)，但其機(jī)場數(shù)量和密度超過了眾多經(jīng)濟(jì)大省。早在2014年，隨著六盤水機(jī)場建成，貴州成為全國首個實(shí)現(xiàn)“市市通機(jī)場”的省份。目前，全國僅有貴州和內(nèi)蒙古實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。

在貴州，擁有兩個機(jī)場的情況并不少見。遵義、黔東南州也各有兩座機(jī)場，其中遵義的茅臺機(jī)場命名曾引發(fā)爭議。未來，貴州計(jì)劃繼續(xù)建設(shè)機(jī)場，或?qū)碛?4座民用機(jī)場。根據(jù)規(guī)劃，貴州將完成畢節(jié)市飛雄機(jī)場改擴(kuò)建，并建成盤州市官山民用機(jī)場項(xiàng)目，形成“一樞十三支”的機(jī)場格局。貴州的大基建成就包括“市市通機(jī)場”、“縣縣通高速”和“市市通高鐵”，這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在全國獨(dú)一無二。

貴州之所以建設(shè)大量高速公路、高鐵和機(jī)場，部分原因在于政策傾斜和轉(zhuǎn)移支付的支持，而機(jī)場建設(shè)則更多是基于市場需求。作為全國唯一沒有平原的省份，貴州地形以山地丘陵為主，建支線機(jī)場的性價比和可行性遠(yuǎn)高于高鐵。通過大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，貴州正試圖改變自身的區(qū)位劣勢。

雙機(jī)場對城市的發(fā)展有不同的影響。銅仁的雙機(jī)場與北京、上海、成都等城市的雙機(jī)場不同，后者通常是大型國際機(jī)場，旅客吞吐量較高。而在中西部地區(qū)，許多地級市擁有多個小型支線機(jī)場，這些機(jī)場分布于不同縣域，吞吐量較低。這種布局有助于改善交通條件，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。例如，重慶雖然有5座民用機(jī)場，但其中4座為散布于縣域的支線機(jī)場，江北機(jī)場才是國際樞紐機(jī)場。

我國民用運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量最多的省份集中在西部，如新疆、內(nèi)蒙古、四川和云南。這些地區(qū)由于地理?xiàng)l件特殊，建設(shè)機(jī)場更為可行且具有成本效益。相比之下，東部地區(qū)更注重提升現(xiàn)有機(jī)場群的能級，而非新建支線機(jī)場。西部和東北地區(qū)則急需通過民航填補(bǔ)交通空白，讓更多地區(qū)融入全國發(fā)展大局。未來幾年，新疆、四川和黑龍江等地將繼續(xù)推進(jìn)機(jī)場建設(shè)和改擴(kuò)建項(xiàng)目，以提高航空服務(wù)覆蓋率。

(責(zé)任編輯：0882)

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