本田根本性重估中國市場角色從銷售地到創(chuàng)新主場

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2026-05-20 21:19:45 新快報

本田汽車在2025財年（2025年4月至2026年3月）的財報中顯示，其終結(jié)了自1957年上市以來長達(dá)69年的連續(xù)盈利紀(jì)錄。這家曾成功穿越石油危機(jī)、金融海嘯、全球疫情等重大行業(yè)周期的企業(yè)，因四年前開啟的激進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，如今凈虧損達(dá)4239億日元（約合人民幣181億元）。

本田根本性重估中國市場角色

與財報一同公布的還有本田的戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)向：正式取消2040年全面禁燃目標(biāo)，收縮純電戰(zhàn)線，將重心轉(zhuǎn)回混動；調(diào)整全球運(yùn)營模式的同時，對中國市場戰(zhàn)略進(jìn)行重新評估。這場由巨虧引發(fā)的自我調(diào)整不僅改寫了本田的未來，也預(yù)示著全球傳統(tǒng)車企的電動化轉(zhuǎn)型正在從狂熱回歸理性。

財報顯示，2025財年本田總營收21.8萬億日元，同比微增0.5%；但營業(yè)虧損4143億日元，凈虧損4239億日元（約合人民幣181億元）。而在一年前，本田還實(shí)現(xiàn)了1.21萬億日元（約合人民幣571億元）的凈利潤。從盈利571億元到虧損181億元，這樣的業(yè)績反轉(zhuǎn)，在本田近70年的發(fā)展史上前所未有。

導(dǎo)致本田巨虧的直接原因是其激進(jìn)的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。2021年三部敏宏接任本田CEO后，一改日系車企一貫的保守風(fēng)格，率先提出“2040年全面停售燃油車”的目標(biāo)，成為首個明確禁燃時間表的日系車企。當(dāng)時全球電動化浪潮高漲，特斯拉市值突破萬億美元，中國新勢力快速崛起，本田的這一表態(tài)一度被視為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，倒逼豐田、日產(chǎn)等同行加速布局純電領(lǐng)域。

然而，五年過去，本田的電動化成績單卻不盡如人意。2025年，本田全球純電動車銷量僅6萬余輛，占公司總銷量的比重不足2%，與2030年純電銷量占比20%的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。北美市場純電需求不及預(yù)期，本田投入巨資研發(fā)的車型銷量慘淡；中國市場被本土品牌全面擠壓，電動化份額幾乎可以忽略不計。

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