埃隆·馬斯克似乎已經(jīng)放棄了特斯拉的宏偉發(fā)展規(guī)劃、電氣化經(jīng)濟藍圖以及當前認知中的太陽能產(chǎn)業(yè)。從SpaceX公司提交的首次公開募股文件來看，這一跡象愈發(fā)明顯。

多年來，特斯拉推出了四份總體規(guī)劃，雖然各版細節(jié)有所不同，但核心主線始終是推動經(jīng)濟全面電氣化。馬斯克在首版規(guī)劃中明確表示：“特斯拉汽車的終極目標是助力人類加速擺脫開采燃燒碳氫化合物的傳統(tǒng)經(jīng)濟模式，邁向太陽能電力經(jīng)濟時代。”

然而，近期馬斯克旗下的人工智能企業(yè)xAI卻采取了不同的路徑，依靠數(shù)十臺不受管控的天然氣渦輪機為數(shù)據(jù)中心供電，并計劃再投入28億美元添置相關設備，使化石能源成為其人工智能業(yè)務的主要供電來源。這位依靠清潔能源締造商業(yè)帝國的企業(yè)家，如今態(tài)度轉變令人費解。同時，他也毫不避諱推動旗下企業(yè)互相采購產(chǎn)品。例如，SpaceX公司耗資1.31億美元購入1279輛Cybertruck；過去兩年里，xAI花費6.97億美元采購特斯拉Megapack儲能電池組，用于調(diào)節(jié)用電峰值。但迄今為止，xAI并未大規(guī)模采購特斯拉太陽能板。

太陽能并未從SpaceX公司的招股文件中消失，只是發(fā)展重心轉向太空領域。企業(yè)宣稱太空發(fā)電將成為未來數(shù)據(jù)中心的供電方式。地面太陽能僅被少量提及，作用僅是反襯太空太陽能發(fā)電的優(yōu)越性，并未規(guī)劃用于xAI數(shù)據(jù)中心供電。

馬斯克與硅谷一眾企業(yè)高管對太空太陽能發(fā)電充滿興趣。SpaceX公司表示，太空太陽能陣列可實現(xiàn)全天候光照發(fā)電，發(fā)電量能達到地面電站的五倍以上。受地面建設阻力影響，馬斯克等企業(yè)負責人開始構想在太空搭建大型服務器機房，依托不間斷的太空光照供電，供需設想恰好契合。

即便SpaceX公司能夠大幅降低將數(shù)據(jù)中心送入太空軌道的成本，這套模式的經(jīng)濟效益依舊難言樂觀。星鏈衛(wèi)星的供電成本遠超常規(guī)地面數(shù)據(jù)中心，同時防護芯片抵御太空惡劣環(huán)境，成本高昂且技術難度極大。人工智能運算能否拆分搭載至多顆衛(wèi)星運行尚無定論，大部分算力作業(yè)大概率仍需在地面完成。該項目亟待攻克的難題數(shù)不勝數(shù)。

馬斯克可能僅將現(xiàn)有地面數(shù)據(jù)中心視為過渡方案。在他的設想中，短短數(shù)年內(nèi)企業(yè)便能將吉瓦級算力服務器送入太空軌道，屆時就會舍棄包括天然氣渦輪機組在內(nèi)的地面設施，徹底規(guī)避民眾抵制建設的相關問題。當然，這一構想也存在落空風險。

馬斯克擔憂人工智能算力需求會迅速超出地球現(xiàn)有能源供給上限。這份美國證券交易委員會申報文件多處提及，人工智能年度算力將達到太瓦級規(guī)模，配套電力供給也需同步攀升。目前全球所有數(shù)據(jù)中心總耗電僅約40吉瓦，二者差距懸殊。

這正是馬斯克第一性原理思維的體現(xiàn)。他預判全球每年都將新增一太瓦的算力需求，并以此反向推演產(chǎn)業(yè)布局。企業(yè)方表示：“外界預估的數(shù)據(jù)中心需求，受制于地球?qū)嶋H資源供給上限，電力缺口實際規(guī)?；?qū)⑦h超研究報告測算數(shù)值。”

該設想具備可行性，但目前人類全年能源消耗約3.5萬太瓦時，持續(xù)能耗約4太瓦。當下能源需求穩(wěn)步上漲，人工智能能耗大概率處于指數(shù)增長階段，后續(xù)增速可能持續(xù)攀升，也可能逐步趨于平穩(wěn)，現(xiàn)階段尚無定論。而馬斯克向來擅長捕捉行業(yè)拐點，并做出大膽長遠預判。

盡管如此，宏偉構想終究要回歸現(xiàn)實。即便非航天專業(yè)人士也能判斷，貨車運輸太陽能板的能耗遠低于將設備發(fā)射送入太空。此外，適配太空環(huán)境的太陽能板還需要實現(xiàn)空前規(guī)模的量產(chǎn)。這些難題并非無法攻克，但也容易分散發(fā)展精力。畢竟地球上的太陽能開發(fā)潛力至今都尚未充分挖掘。