賣一輛虧幾萬，豪車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)賣新勢力后，惹怒了車企燃油車市場大潰敗

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2026-05-25 16:47:53 零點(diǎn)商業(yè)評說

賣一輛虧幾萬，豪車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)賣新勢力后，惹怒了車企燃油車市場大潰??！2026年的車市正經(jīng)歷一場前所未有的“大遷徙”。曾經(jīng)門庭若市的合資品牌4S店如今變得冷清，而城市的另一端，奔馳、奧迪、豐田等品牌的經(jīng)銷商紛紛更換招牌，改為問界、啟境、吉利銀河等新能源汽車品牌。短短數(shù)月間，全國已有近5000家4S店退網(wǎng)或轉(zhuǎn)型。

賣一輛虧幾萬，豪車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)賣新勢力后，惹怒了車企

這一切始于2026年的車市數(shù)據(jù)。4月全國乘用車零售138.4萬輛，同比下降21.5%，但新能源車零售滲透率首次突破60%，達(dá)到61.4%。每賣出10輛車，就有6輛以上是新能源車，燃油車市場份額僅剩不到四成。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，燃油車銷量下滑幅度超出預(yù)期。

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三座大山壓頂，油車經(jīng)銷商陷入“賣得越多虧得越多”的困境。首先是庫存高壓，中國汽車流通協(xié)會調(diào)查顯示，4月經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)高達(dá)1.89，遠(yuǎn)超1.5的警戒線，合資品牌庫存系數(shù)更是飆升至2.24。其次是價(jià)格倒掛，2025年有81.9%的經(jīng)銷商遭遇賣價(jià)低于進(jìn)價(jià)的情況，超過一半的倒掛幅度在15%以上。行業(yè)裸車銷售毛利率已跌至-21.5%。最后是售后萎縮，燃油車保養(yǎng)頻率大幅降低，電動(dòng)車幾乎無傳統(tǒng)保養(yǎng)項(xiàng)目，售后利潤直接減半。

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燃油車降價(jià)27%甚至腰斬，依然難以止住銷量斷崖。3月份以來，92號、95號汽油價(jià)格上漲約1.7元和1.8元，普通家庭用燃油車一年油費(fèi)直逼1.4萬元，比新能源車電費(fèi)貴6倍以上，進(jìn)一步推動(dòng)消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源車。

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