賣一輛虧幾萬(wàn)，豪車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)賣新勢(shì)力后，惹怒了車企 燃油車市場(chǎng)大潰??！2026年的車市正經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的“大遷徙”。曾經(jīng)門庭若市的合資品牌4S店如今變得冷清，而城市的另一端，奔馳、奧迪、豐田等品牌的經(jīng)銷商紛紛更換招牌，改為問界、啟境、吉利銀河等新能源汽車品牌。短短數(shù)月間，全國(guó)已有近5000家4S店退網(wǎng)或轉(zhuǎn)型。

這一切始于2026年的車市數(shù)據(jù)。4月全國(guó)乘用車零售138.4萬(wàn)輛，同比下降21.5%，但新能源車零售滲透率首次突破60%，達(dá)到61.4%。每賣出10輛車，就有6輛以上是新能源車，燃油車市場(chǎng)份額僅剩不到四成。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，燃油車銷量下滑幅度超出預(yù)期。

三座大山壓頂，油車經(jīng)銷商陷入“賣得越多虧得越多”的困境。首先是庫(kù)存高壓，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，4月經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)高達(dá)1.89，遠(yuǎn)超1.5的警戒線，合資品牌庫(kù)存系數(shù)更是飆升至2.24。其次是價(jià)格倒掛，2025年有81.9%的經(jīng)銷商遭遇賣價(jià)低于進(jìn)價(jià)的情況，超過一半的倒掛幅度在15%以上。行業(yè)裸車銷售毛利率已跌至-21.5%。最后是售后萎縮，燃油車保養(yǎng)頻率大幅降低，電動(dòng)車幾乎無(wú)傳統(tǒng)保養(yǎng)項(xiàng)目，售后利潤(rùn)直接減半。

燃油車降價(jià)27%甚至腰斬，依然難以止住銷量斷崖。3月份以來，92號(hào)、95號(hào)汽油價(jià)格上漲約1.7元和1.8元，普通家庭用燃油車一年油費(fèi)直逼1.4萬(wàn)元，比新能源車電費(fèi)貴6倍以上，進(jìn)一步推動(dòng)消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源車。

在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型大潮中，豪華品牌如BBA、保時(shí)捷等紛紛在華收縮渠道。北京最大奧迪經(jīng)銷商北京華陽(yáng)奧迪率先宣布終止奧迪業(yè)務(wù)，全面轉(zhuǎn)型華為問界授權(quán)用戶中心。濟(jì)南奔馳4S店閉店轉(zhuǎn)為廣汽啟境4S店，寶馬全球首家5S店改頭換面經(jīng)營(yíng)騰勢(shì)和方程豹。

主流合資品牌也在加速撤離。中升集團(tuán)旗下大連的“迎賓豐田”4S店近期改造為吉利銀河品牌店。中升控股已注冊(cè)及開業(yè)9家吉利銀河門店，計(jì)劃年內(nèi)實(shí)現(xiàn)新能源門店翻倍。鴻蒙智行也在大規(guī)模推進(jìn)渠道調(diào)整，全國(guó)多地直營(yíng)門店轉(zhuǎn)為經(jīng)銷商模式，預(yù)計(jì)2026年底全面完成。

值得注意的是，這場(chǎng)轉(zhuǎn)型并非單方面的“投靠”。新能源車企自身也在調(diào)整渠道策略，從追求直營(yíng)回歸到混合模式。一線城市商超直營(yíng)店年運(yùn)營(yíng)成本高達(dá)五六百萬(wàn)元，規(guī)?；瘮U(kuò)張之下成本壓力巨大。進(jìn)入2025年四季度，騰勢(shì)、阿維塔、蔚來等品牌紛紛關(guān)閉部分直營(yíng)店，轉(zhuǎn)向經(jīng)銷商加盟模式，從“直營(yíng)為主”到“核心城市直營(yíng)+下沉市場(chǎng)多元經(jīng)銷”。

面對(duì)這種雙向奔赴的渠道變革趨勢(shì)，傳統(tǒng)油車經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)型早已從選擇題變成了生存題。從2025年到2026年一季度，包括BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌在華經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)均有所減少。國(guó)家信息中心原副主任徐長(zhǎng)明直言，很多大型集團(tuán)經(jīng)銷商都在虧損，實(shí)際上是替廠家背負(fù)。

行業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，未來經(jīng)銷商要想活下來，必須徹底轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思維，不再把門店當(dāng)成“賣貨場(chǎng)”，而是將其變成集銷售、售后、生態(tài)服務(wù)于一體的綜合載體。油車經(jīng)銷商加速“叛變”新能源，表面看是一場(chǎng)被迫逃離，實(shí)質(zhì)卻是時(shí)代洪流下的理性選擇。當(dāng)六成消費(fèi)者走向新能源展臺(tái)，燃油車在新車銷售榜上徹底淪為“少數(shù)派”，堅(jiān)守舊賽道只意味著加速出局，而率先轉(zhuǎn)型的品牌經(jīng)銷商正站在新賽道的起跑線上，等待著下一程的激烈競(jìng)逐。