
車內(nèi)配備21揚聲器、3000瓦功率的Ferrari Audio Director音響系統(tǒng),為每個座位提供獨立“獨奏”模式。通過E-Sonic專利技術(shù)捕捉電機真實振動,經(jīng)自研軟件處理后由外部擴音系統(tǒng)傳出,聲浪隨駕駛狀態(tài)實時變化,實現(xiàn)“功能性”聲浪體驗。動力系統(tǒng)源自法拉利旗艦超跑F80的四電機獨立驅(qū)動技術(shù),前后軸電機最高轉(zhuǎn)速分別達30000轉(zhuǎn)/分和25500轉(zhuǎn)/分,綜合輸出772千瓦(1050匹),輪端峰值扭矩高達11500牛米,0-100km/h加速2.5秒,0-200km/h僅需6.8秒,極速突破310km/h。

800V高壓架構(gòu)搭配122kWh自研結(jié)構(gòu)電池,支持350kW快充,WLTP續(xù)航超530公里,得益于輕量化材料,車重控制在2.2噸。法拉利歷時五年研發(fā)的空氣動力學設(shè)計,配合主動懸掛系統(tǒng)高速時自動降低車頭10毫米,實現(xiàn)公路車型史上最低風阻紀錄。三流體獨立熱管理系統(tǒng)平衡風阻與能耗,支持快充時急速冷卻。

1月6日,蘋果官網(wǎng)上架了一款馬年主題手機保護殼,售價449元,適用于iPhone Air、iPhone 17、iPhone 17 Pro和iPhone 17 Pro Max
2026-01-07 13:15:59蘋果上架馬年手機殼被吐槽