七大日系車企遭美關(guān)稅暴擊利潤(rùn)近乎腰斬

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2026-05-27 07:17:48 驅(qū)動(dòng)之家

七大日系車企遭美關(guān)稅暴擊利潤(rùn)近乎腰斬。近日，豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)、斯巴魯、三菱七大日系車企利潤(rùn)顯著縮水。預(yù)計(jì)2026財(cái)年（2026年4月-2027年3月）凈利潤(rùn)較2023財(cái)年峰值近乎腰斬，行業(yè)陷入集體寒冬。

七大日系車企遭美關(guān)稅暴擊

2025財(cái)年的財(cái)報(bào)已經(jīng)提前暴露了頹勢(shì)，七大車企全員利潤(rùn)下滑，虧損范圍持續(xù)擴(kuò)大。盡管豐田未陷入虧損，但其凈利潤(rùn)同比大幅下滑19.2%；本田則創(chuàng)下上市近70年來(lái)首次年度虧損，虧損額達(dá)4143億日元；日產(chǎn)凈虧損5331億日元，連續(xù)兩年巨虧。馬自達(dá)、三菱、斯巴魯?shù)膬衾麧?rùn)也分別暴跌69%、76%和73%，整個(gè)行業(yè)的困境前所未有。

七大日系車企遭美關(guān)稅暴擊利潤(rùn)近乎腰斬

導(dǎo)致日系車企業(yè)績(jī)下滑的主要因素有兩個(gè)，都與美國(guó)有關(guān)。首先是特朗普政府征收的高額關(guān)稅，去年美國(guó)將日本進(jìn)口車關(guān)稅升至27.5%，雖然后續(xù)下調(diào)至15%，但仍遠(yuǎn)高于原來(lái)的2.5%稅率，直接侵蝕了企業(yè)的利潤(rùn)。北美是日系車的核心市場(chǎng)，豐田30%的銷量和40%的利潤(rùn)來(lái)自這里，本田近半銷量依賴美國(guó)，這些關(guān)稅成本大多只能內(nèi)部消化。數(shù)據(jù)顯示，關(guān)稅導(dǎo)致豐田利潤(rùn)縮水1.38萬(wàn)億日元，本田損失3469億日元，日產(chǎn)減少2860億日元，七大車企全年關(guān)稅損失超過(guò)2萬(wàn)億日元。

七大日系車企遭美關(guān)稅暴擊利潤(rùn)近乎腰斬

另一個(gè)重要因素是美伊沖突引發(fā)霍爾木茲海峽航運(yùn)癱瘓，這對(duì)供應(yīng)鏈和出口端造成重壓。中東占日本汽車出口量的14%，航運(yùn)受阻后，日本對(duì)中東出口暴跌超過(guò)九成。豐田每年50-60萬(wàn)輛中東出口業(yè)務(wù)近半受阻，蘭德酷路澤等高毛利車型運(yùn)輸中斷；日產(chǎn)將中東版途樂(lè)轉(zhuǎn)銷美國(guó)，但仍難以消化庫(kù)存。此外，繞行航線使海運(yùn)費(fèi)用翻倍，加上原材料價(jià)格飆升，進(jìn)一步擠壓了盈利空間。

面對(duì)內(nèi)憂外患，日系車企被迫調(diào)整策略。豐田宣布未來(lái)五年向美國(guó)追加100億美元投資，布局電池工廠；本田放棄2030年電動(dòng)車銷量占比20%的目標(biāo)，收縮電動(dòng)化戰(zhàn)線。除了外部沖擊外，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型滯后和中國(guó)新能源車企崛起搶占市場(chǎng)也是日系車衰退的重要原因。短期內(nèi)，關(guān)稅壁壘與地緣風(fēng)險(xiǎn)難以消解，疊加轉(zhuǎn)型陣痛，日系車的行業(yè)寒冬仍將持續(xù)。

(責(zé)任編輯：0882)

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