在掘進(jìn)控制方面,“焦平一號”搭載了多層次復(fù)合注漿系統(tǒng),總注漿能力達(dá)每小時100立方米,可將地表沉降控制在毫米級。設(shè)備還配備了同步推拼系統(tǒng),單環(huán)施工時間從127分鐘壓縮至97分鐘,效率提升近三成。它集成了氣壓輔助掘進(jìn)與盾構(gòu)AI智能管控平臺,可實(shí)時采集大量掘進(jìn)數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)自動監(jiān)測、預(yù)警、調(diào)控和故障智能診斷,推動盾構(gòu)施工向智能化升級。
據(jù)項目負(fù)責(zé)人陳建介紹,“焦平一號”出廠后,將拆解為上百個部件,通過專業(yè)運(yùn)輸方式運(yùn)往施工現(xiàn)場。目前始發(fā)井及配套工程已基本就緒,設(shè)備進(jìn)場后將由80余人的專業(yè)團(tuán)隊組織組裝調(diào)試,預(yù)計7月底正式始發(fā)掘進(jìn)。
近年來,隨著我國高鐵網(wǎng)不斷向復(fù)雜地質(zhì)區(qū)域延伸,超大直徑盾構(gòu)機(jī)在鐵路隧道領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛。國產(chǎn)大盾構(gòu)在智能管控、耐磨設(shè)計、復(fù)合掘進(jìn)等關(guān)鍵技術(shù)上持續(xù)突破?!敖蛊揭惶枴钡难兄婆c應(yīng)用,標(biāo)志著我國土壓平衡盾構(gòu)在高風(fēng)險、長距離、復(fù)合地層隧道施工領(lǐng)域邁上新臺階,盾構(gòu)智能化、數(shù)字化、綠色化施工正成為行業(yè)新常態(tài)。
3月31日,由中國鐵建打造的國產(chǎn)14米級超大直徑盾構(gòu)機(jī)“奮楫號”在江蘇南通順利下線,將用于新建鹽城經(jīng)泰州無錫常州至宜興高鐵(以下簡稱鹽宜高鐵)長江隧道工程。
2026-04-01 08:31:20國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“奮楫號”在長江入??谒蛑?5米深處,隨著“江海號”盾構(gòu)機(jī)順利完成5316米掘進(jìn)任務(wù),被譽(yù)為“新萬里長江第一隧”的海太長江隧道工程施工抵達(dá)了江底最深處
2026-05-03 14:47:04新萬里長江第一隧施工抵達(dá)江下75米