在悉尼海港大橋與歌劇院腳下,有一項(xiàng)被稱為“魔鬼工境”的工程挑戰(zhàn)。應(yīng)戰(zhàn)的是一臺中國盾構(gòu)機(jī)——“帕蒂加朗號”。這條隧道的最大埋深達(dá)到52米,承受的水壓相當(dāng)于每平方厘米5公斤。隧道部分路段呈明顯的“S”形,最小轉(zhuǎn)彎半徑僅960米。
通常情況下,盾構(gòu)機(jī)體型龐大且結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng),轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)非常受限。然而,“帕蒂加朗號”通過其獨(dú)特的設(shè)計(jì)克服了這一難題。它由前后幾節(jié)組成,中間通過液壓油缸連接。在拐彎時(shí),前部的油缸一邊伸長,另一邊縮短,使機(jī)身折出一個(gè)角度。此外,“腰部”還配備了精密的鉸接系統(tǒng),使得這臺龐然大物能夠優(yōu)雅地“扭腰”,精準(zhǔn)走出弧線。
這條隧道預(yù)計(jì)于2028年通車,建成后將成為悉尼海港之下的第二條公路“大動脈”。目前,全球超過34個(gè)國家都有中國盾構(gòu)機(jī)的身影。中國不僅提供設(shè)備,還提供全生命周期服務(wù)和整體解決方案。
3月31日,由中國鐵建打造的國產(chǎn)14米級超大直徑盾構(gòu)機(jī)“奮楫號”在江蘇南通順利下線,將用于新建鹽城經(jīng)泰州無錫常州至宜興高鐵(以下簡稱鹽宜高鐵)長江隧道工程。
2026-04-01 08:31:20國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“奮楫號”在長江入海口水域之下75米深處,隨著“江海號”盾構(gòu)機(jī)順利完成5316米掘進(jìn)任務(wù),被譽(yù)為“新萬里長江第一隧”的海太長江隧道工程施工抵達(dá)了江底最深處
2026-05-03 14:47:04新萬里長江第一隧施工抵達(dá)江下75米