外賣騎手送餐時撞傷行人，誰應(yīng)擔責？平臺與勞務(wù)公司共擔責！外賣行業(yè)的快速發(fā)展讓騎手成為城市里最常見的職業(yè)群體之一，但送餐途中發(fā)生交通事故的情況也越來越多。很多人遇到事故后的第一反應(yīng)是：撞人的明明是騎手，為什么還要找平臺賠償？平臺則常常表示騎手只是“合作伙伴”，不是自己的員工。那么，責任究竟該由誰承擔？

2023年，在上海某路口發(fā)生了一起交通事故。外賣騎手趙某為了趕時間送餐，駕駛電動車闖紅燈通過路口，不慎撞倒正常通行的行人錢某，導(dǎo)致錢某骨折，后續(xù)產(chǎn)生醫(yī)療費、誤工費、護理費等各項損失共計12萬元。事故發(fā)生后，錢某將趙某、外賣平臺以及與趙某簽約的第三方勞務(wù)公司一并起訴，要求共同承擔賠償責任。面對起訴，平臺提出抗辯稱，趙某屬于“眾包騎手”，雙方之間只是合作關(guān)系，并非勞動關(guān)系，因此平臺不應(yīng)承擔賠償責任。

案件審理過程中，爭議最大的焦點就是平臺與騎手之間到底是什么關(guān)系。近年來，許多平臺為了降低用工成本，普遍采用“眾包”“合作”“承攬”等模式與騎手簽約。從合同名稱上看，雙方似乎不存在勞動關(guān)系。但法院認定法律關(guān)系時，并不會只看合同叫什么名字，而是會審查實際管理情況。本案中，法院發(fā)現(xiàn)趙某雖然簽訂的是《眾包服務(wù)協(xié)議》，但其接單、配送、考核等環(huán)節(jié)均受到平臺系統(tǒng)管理。平臺通過算法進行派單，實時監(jiān)控配送軌跡，設(shè)置超時處罰和獎勵機制，按照配送數(shù)量結(jié)算報酬。從實際運行情況來看，趙某的工作時間、工作地點以及工作方式均受到平臺控制，具有明顯的人身從屬性和管理特征。因此，法院認定雙方形成事實上的用工關(guān)系。

在確認存在事實用工關(guān)系后，責任劃分就有了明確法律依據(jù)。根據(jù)《民法典》第一千一百九十一條規(guī)定，用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由用人單位承擔侵權(quán)責任。趙某發(fā)生事故時正在執(zhí)行送餐任務(wù)，屬于履行工作職責過程中造成他人損害，因此平臺作為實際用工單位，應(yīng)承擔相應(yīng)賠償責任。這意味著，對于受害人來說，賠償責任首先由平臺承擔，而不是讓傷者自行向騎手追討。

本案中，趙某不僅與平臺存在聯(lián)系，還與一家第三方勞務(wù)公司簽有協(xié)議。法院查明，該勞務(wù)公司負責騎手招募、培訓(xùn)、日常管理等工作，在騎手管理體系中同樣承擔重要職責。因此，勞務(wù)公司并非單純的中間介紹機構(gòu)，而是實際參與了騎手管理。最終法院認定，平臺與勞務(wù)公司對趙某的工作均具有管理職責，應(yīng)共同承擔賠償責任。

值得注意的是，趙某此前購買了騎手保險。該保險不僅包含意外傷害保障，還包含第三者責任險，也就是對因騎手行為造成第三人損失進行賠償。事故發(fā)生后，保險公司首先在保險責任范圍內(nèi)賠付了8萬元。剩余超出保險賠償限額的4萬元，則由平臺和勞務(wù)公司承擔。對于受害人而言，這種方式能夠更快獲得賠償，也減少了后續(xù)執(zhí)行風險。

法院最終判決：保險公司賠付8萬元；平臺與第三方勞務(wù)公司承擔剩余4萬元賠償責任；錢某最終獲得全部12萬元賠償。

如果遭遇外賣騎手交通事故，第一時間應(yīng)當報警并固定證據(jù)。除了記錄事故現(xiàn)場情況外，還應(yīng)盡量保存以下信息：騎手姓名和聯(lián)系方式、配送平臺名稱、電動車車牌信息、訂單信息截圖、現(xiàn)場照片和視頻。這些信息將直接影響后續(xù)責任認定和保險理賠。同時，應(yīng)盡快要求平臺和保險公司介入處理，避免后期維權(quán)困難。

對于騎手而言，時間壓力往往是事故的重要誘因。但無論配送是否超時，都不能以違反交通規(guī)則為代價。一旦發(fā)生事故，切勿逃離現(xiàn)場，應(yīng)及時報警并積極配合處理。此外，購買足額第三者責任險也十分重要。一旦發(fā)生重大事故，保險往往能夠避免個人承擔巨額賠償風險。

從近年來大量司法判例來看，法院越來越重視對平臺實際管理行為的審查。即便合同中寫著“合作關(guān)系”“眾包關(guān)系”，如果平臺通過算法派單、考核、獎懲等方式對騎手進行實質(zhì)性管理，法院仍可能認定存在事實上的用工關(guān)系。因此，僅靠一紙協(xié)議，并不能讓平臺完全擺脫責任。

外賣騎手送餐途中發(fā)生事故，看似是個人交通違法行為，背后卻往往涉及騎手、平臺、勞務(wù)公司和保險公司多個主體。對于受害人來說，最重要的是及時固定證據(jù)并依法維權(quán)；對于騎手來說，遵守交通規(guī)則永遠比搶時間更重要；而對于平臺而言，在享受算法管理帶來效率提升的同時，也應(yīng)承擔與之相匹配的管理責任。畢竟，速度可以創(chuàng)造便利，但安全始終是第一位的。