比亞迪王傳福扔下的“深水炸彈” 智駕普惠新時(shí)代(3)

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2026-06-02 07:35:42 開車的張張

面對比亞迪的“價(jià)格突襲”，友商們可能采取多種應(yīng)對策略。降價(jià)跟進(jìn)是最直接的選項(xiàng)，但這可能引發(fā)全行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)與利潤擠壓。另一種策略是技術(shù)差異化突圍。強(qiáng)化用戶體驗(yàn)、提升全場景覆蓋能力，或者轉(zhuǎn)向訂閱制模式，都可能成為應(yīng)對之道。特斯拉在美國市場已證明訂閱模式的可行性，但在中國市場，消費(fèi)者對訂閱制的接受度仍有待驗(yàn)證。

對于普通消費(fèi)者而言，比亞迪1.2萬元的智駕選裝包究竟是“真香”體驗(yàn)，還是營銷噱頭？從硬件配置來看，比亞迪天神之眼B系統(tǒng)采用激光雷達(dá)加持方案，主打城市道路場景。根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)，搭載天神之眼B的車型在174公里測試中實(shí)現(xiàn)了零干預(yù)，智駕表現(xiàn)已躋身第一梯隊(duì)。速騰聚創(chuàng)的EM4激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探測距離600米，點(diǎn)頻高達(dá)2592萬點(diǎn)/秒，可以清晰識別180米外的輪胎、300米內(nèi)的交通錐桶。

在用戶體驗(yàn)方面，天神之眼5.0版本帶來了顯著提升。新系統(tǒng)在駕駛擬人度、加塞處理、主動安全預(yù)判等方面都有質(zhì)的飛躍。面對前車加塞，系統(tǒng)不再盲目急剎，而是根據(jù)前車速度動態(tài)調(diào)整自身車速；在變道邏輯上，系統(tǒng)能在擁堵路況下尋找時(shí)機(jī)果斷變道，或在不具備條件時(shí)果斷放棄，避免長時(shí)間猶豫。

然而，消費(fèi)者也存在一些潛在顧慮。硬件下放是否伴隨軟件功能縮水？王傳福在發(fā)布會上明確表示：“不管是選裝還是標(biāo)配，不管是硬件還是軟件，規(guī)格完全統(tǒng)一，體驗(yàn)完全一致，都是滿血版?！边@意味著消費(fèi)者不必為了高階智駕硬上頂配，花一筆固定選裝費(fèi)就能把城市領(lǐng)航能力搬進(jìn)車?yán)?。另一個擔(dān)憂是后續(xù)OTA升級成本與可持續(xù)性。比亞迪承諾天神之眼C系統(tǒng)將于2026年12月迎來重大OTA升級，持續(xù)迭代智駕體驗(yàn)，滿足更多用戶場景需求。但長期來看，智駕系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化需要大量研發(fā)投入，1.2萬元的一次性付費(fèi)能否支撐長期的技術(shù)迭代，仍有待觀察。

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