
換句話說,長三角打造世界級機場群,在機場數(shù)量和單個能級上仍有提升空間?!渡虾4蠖际腥量臻g規(guī)劃(2025—2035年)》(征求意見稿)顯示,未來將形成浦東機場、虹橋機場、南通新機場合力組成的全方位門戶復(fù)合型國際航空樞紐。杭州蕭山國際機場被定義為長三角世界級機場群核心機場之一,嘉興南湖機場將成為航空聯(lián)運中心,蕪湖宣州機場將增強國內(nèi)貨運功能。

新一輪“雙機場城市”搶位戰(zhàn)已經(jīng)打響。杭州某部門官網(wǎng)上曾掛出“長三角共建世界級機場群背景下杭州第二機場選址研究”的課題招標(biāo)公告,引發(fā)廣泛關(guān)注。目前,國內(nèi)僅有北京、上海和成都被稱為“雙機場城市”。關(guān)于杭州第二機場的官方消息尚無定論,但民間和業(yè)界對此充滿期待。浙江海虹控股集團(tuán)董事長陳海賢建議在湖州境內(nèi)建設(shè)杭州第二機場,以依托現(xiàn)有高鐵和高速公路網(wǎng),促進(jìn)長三角一體化融合。

即便如此,對標(biāo)真正的世界級機場群,長三角還有很長的路要走?;浉郯拇鬄硡^(qū)機場數(shù)量雖不如長三角,但旅客總吞吐量相當(dāng),意味著每座機場都在高負(fù)荷運轉(zhuǎn),協(xié)同效率驚人。長三角面臨的挑戰(zhàn)在于跨省市協(xié)同不足、專業(yè)化貨運樞紐起步晚、國際航線能力不足。這些問題需要更精細(xì)的分工、更高層級的統(tǒng)籌和更大膽的開放來解決。
近期,網(wǎng)傳成都天府機場二期工程正在招工,機場發(fā)布公告辟謠,相關(guān)招聘是假的!1月15日
2026-01-19 14:12:40天府機場招工