車市“電漲油降”？原因幾何 新能源與燃油車市場分化明顯。當(dāng)前我國汽車市場正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變化。隨著新能源汽車滲透率和汽車保有量的提升，新車和二手車市場都出現(xiàn)了新的趨勢。

近期，國內(nèi)新能源汽車市場迎來了一波價(jià)格調(diào)整，多款新能源車型售價(jià)上調(diào)或優(yōu)惠變化。與此同時(shí)，許多燃油車則在降低價(jià)格，加大優(yōu)惠力度。例如，在北京一家新能源汽車4S店中，銷售人員表示，雖然官方指導(dǎo)價(jià)未變，但自5月以來，店內(nèi)多款車型配置的輔助駕駛選裝包價(jià)格從9900元上調(diào)至12000元。這主要是由于全球存儲(chǔ)硬件成本大幅上漲所致。數(shù)據(jù)顯示，近三個(gè)月內(nèi)，車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)芯片整體價(jià)格上漲約180%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近期國內(nèi)十余家新能源車企上調(diào)了售價(jià)或收緊了優(yōu)惠，幅度一般在2000元到6000元之間。部分品牌在更新?lián)Q代后，新款車型價(jià)格有所上調(diào)，主要集中在智能化配置選裝方面。

作為新能源汽車的核心部件，動(dòng)力電池也受到了上游原材料價(jià)格上漲的影響。安徽合肥一家電池企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，從今年1月到5月，生產(chǎn)電池使用的碳酸鋰價(jià)格從每噸12萬元上漲至超過20萬元，不過近期有所回調(diào)。為應(yīng)對這一情況，國軒高科中國業(yè)務(wù)總裁陳煒表示，公司正在加快鈉電、固液混合電池的量產(chǎn)落地，并通過智能制造數(shù)字化提高人效，采用“長協(xié)加自供”的組合模式來平抑價(jià)格波動(dòng)。

另一方面，燃油車也在加大促銷力度。在北京順義一家合資品牌的4S店里，消費(fèi)者張女士提到她剛購買的一輛油電混合動(dòng)力汽車時(shí)說，原價(jià)23萬元多的新車，通過首購優(yōu)惠補(bǔ)貼和國家補(bǔ)貼，最終以18萬元多的價(jià)格成交。店面負(fù)責(zé)人表示，今年廠商對車型定價(jià)和購車補(bǔ)貼體系進(jìn)行了不同程度的調(diào)整，部分經(jīng)典暢銷B級(jí)車車型的準(zhǔn)入門檻已降至13萬級(jí)的主流家用價(jià)位。門店到店客流和成交訂單量均明顯上漲。數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，燃油車促銷力度已連續(xù)9個(gè)月維持在23%左右的高位。其中，合資品牌燃油車促銷力度達(dá)到22.4%，自主品牌燃油車促銷力度達(dá)到18.6%。

在國內(nèi)汽車市場的這場結(jié)構(gòu)性變局中，經(jīng)銷商環(huán)節(jié)面臨著很大的壓力。除了拼價(jià)格和促銷，未來的競爭將更多地轉(zhuǎn)向“拼體驗(yàn)”和“拼服務(wù)”。經(jīng)銷商介紹，如今越來越多的汽車銷售門店從傳統(tǒng)4S店搬進(jìn)了商場和購物中心，展銷活動(dòng)現(xiàn)場還專門設(shè)計(jì)了多種業(yè)態(tài)，如老字號(hào)市集、親子互動(dòng)等，以吸引消費(fèi)者參與體驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度，國內(nèi)汽車行業(yè)銷售利潤率降至3.2%，同比下降18%。在汽車市場結(jié)構(gòu)快速變化和價(jià)格競爭激烈的大背景下，從廠商到經(jīng)銷商環(huán)節(jié)都需要進(jìn)一步向全生命周期服務(wù)的方向調(diào)整轉(zhuǎn)型。