
政策風(fēng)向已經(jīng)改變,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也開(kāi)始設(shè)置門(mén)檻來(lái)限制電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。以后想拿補(bǔ)貼,車(chē)重和續(xù)航、電耗得掛鉤起來(lái)。這也是在逼著廠家不要再玩“電池堆疊”的老辦法了,開(kāi)始轉(zhuǎn)向半固態(tài)鋰電池等前沿技術(shù)的研發(fā)。車(chē)企如果還想在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟,光靠塞大電池、堆配置是不夠的,在保持寬敞舒適的同時(shí)還能把車(chē)身重量控制住才是真正厲害的能力。輕量化不是一句口號(hào),它是汽車(chē)工業(yè)接下來(lái)必須要跨越的一道坎。

希望未來(lái)的車(chē)肌肉結(jié)實(shí)線條流暢而不臃腫。對(duì)于消費(fèi)者而言,在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)可以多問(wèn)一下是否真的需要這么大的車(chē)身?是不是真的要把所有配置都堆滿?平衡個(gè)人需求和社會(huì)效益,這才是作為車(chē)主可以為這個(gè)行業(yè)、對(duì)未來(lái)的生活所做出的最有意義的事情。畢竟輕快地上路才是駕駛最本質(zhì)的快樂(lè)。
