合資品牌燃油車的基本盤也在加速瓦解。5月燃油車零售中,自主品牌下降39%,主流合資品牌下降41%,豪華品牌下降31%。合資品牌的跌幅更大,表明曾經最堅挺的燃油車用戶正在大規(guī)模轉向新能源汽車。
盡管燃油車退出銷量前十,出口卻成為行業(yè)的新增長點。5月乘用車出口(含整車與CKD)達到78.4萬輛,同比增長75.1%,占廠商銷量的35%。其中新能源車占出口總量的54.0%,創(chuàng)歷史新高,燃油車出口也增長了46%。部分在國內銷售不佳的燃油車通過出口找到了新的市場。
從5月銷量前20來看,燃油車仍占有4個席位,其中吉利博越以13395輛排名燃油車第一,總排名第17,其他三款車型朗逸、軒逸和繽越的月銷量仍在萬輛以上。在三四線城市、縣域市場以及商用車領域,燃油車仍有較大的市場份額。
歐陽明高院士團隊的研究報告預測,到2026年底,新能源汽車將成為中國汽車市場的主導力量,2030年市場滲透率將超過70%。隨著技術進步和成本下降,新能源汽車將進一步覆蓋更多細分市場,全面替代燃油車。
油價走高正令燃油車的市場份額加速萎縮。懂車帝日前發(fā)布的4月乘用車零售銷量排行榜顯示,僅吉利繽越一款燃油車躋身前十,位列第八。
2026-05-14 14:41:124月汽車銷量前十僅剩一款燃油車!