燃油車銷量斷崖式下滑經(jīng)銷商虧本甩賣生存危機加劇

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2026-05-24 13:54:22 糖炒集愛汽車

燃油車銷售渠道正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。華南地區(qū)一位經(jīng)銷商表示，如果庫存壓力過大，他們將選擇退網(wǎng)以保生存。這種決絕態(tài)度反映出當(dāng)前燃油車銷售體系的嚴峻形勢。網(wǎng)絡(luò)熱議的“骨折價”銷售、大面積虧損以及退網(wǎng)潮共同描繪出一幅燃油車銷售體系驟然失速的畫面。

燃油車銷量斷崖式下滑經(jīng)銷商虧本甩賣

“骨折價”并非簡單的營銷噱頭，而是經(jīng)銷商在多重壓力下被迫采取的措施。例如，東風(fēng)日產(chǎn)天籟早期加價后售價可達20萬至30萬元，現(xiàn)在則降至11萬至12萬元。奧迪A6L的價格也從2023年的42萬元以上降至2026年的26萬元左右。奔馳和大眾等品牌也紛紛降價，導(dǎo)致終端成交價與進貨成本之間出現(xiàn)巨大差額，使經(jīng)銷商陷入“賣一輛虧一輛”的困境。

燃油車銷量斷崖式下滑經(jīng)銷商虧本甩賣生存危機加劇

傳統(tǒng)經(jīng)銷商依賴的“廠家返利”盈利模式也在失效。今年的降價主要是廠家主導(dǎo)的去庫存行為，與去年經(jīng)銷商自發(fā)促銷不同。為了完成提車任務(wù)以獲取返利，經(jīng)銷商反而蒙受更多虧損。剛性成本如店面運營、人力和資金利息等在銷量下滑時進一步侵蝕利潤空間。一位合資品牌經(jīng)銷商透露，今年金融產(chǎn)品利潤大幅減少，固定開支成為壓垮經(jīng)銷商的負擔(dān)。

燃油車銷量斷崖式下滑經(jīng)銷商虧本甩賣生存危機加劇

經(jīng)銷商群體的心態(tài)已經(jīng)發(fā)生根本轉(zhuǎn)變，從追求規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向生死存亡的底線思維。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年中國汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)退網(wǎng)超過4000家，其中93%是傳統(tǒng)燃油車品牌。捷豹路虎、起亞、東風(fēng)本田等品牌的4S店出現(xiàn)大面積關(guān)閉或閑置。庫存壓力成為具體可感的經(jīng)營指標(biāo)。2026年4月，主流合資品牌汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)高達65.5%，豪華及進口品牌更是達到67.5%。

12 全文共 2 頁下一頁

關(guān)閉

燃油車銷量斷崖式下滑經(jīng)銷商虧本甩賣 生存危機加劇

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

燃油車銷量斷崖式下滑經(jīng)銷商虧本甩賣生存危機加劇