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燃油車在中國(guó)乘用車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位在2026年5月發(fā)生了顯著變化。根據(jù)懂車帝發(fā)布的5月乘用車零售銷量排行榜，排名前十的車型全部為新能源車型，這是首次沒有燃油車進(jìn)入前十名。榜首是吉利旗下的微型電動(dòng)車星愿，單月銷售38751輛；特斯拉Model Y以28911輛位居第二，環(huán)比增長(zhǎng)25.8%；小米SU7月銷24023輛位列第三。榜單中純電、增程、插混車型均有代表，而燃油車則完全缺席。今年1月時(shí)，同一榜單前十名中還有7款燃油車；到了4月只剩下吉利繽越一款燃油車排在第八位；5月連這最后一塊陣地也失去了。

乘聯(lián)會(huì)6月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售量為151萬(wàn)輛，同比下降22.1%，環(huán)比增長(zhǎng)9.2%。前五個(gè)月累計(jì)零售709.9萬(wàn)輛，同比降幅達(dá)19.5%。具體來(lái)看，5月常規(guī)燃油乘用車零售僅約56萬(wàn)輛，同比暴跌39%，市場(chǎng)份額降至37.1%。燃油車的減量占了總減量的82%，成為拖累整個(gè)市場(chǎng)的主要因素。與此同時(shí)，新能源乘用車零售95萬(wàn)輛，同比下降7.5%，但其滲透率達(dá)到了62.9%，創(chuàng)下歷史新高。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，高油價(jià)導(dǎo)致燃油車銷量大幅下降。2026年以來(lái)，受中東地緣局勢(shì)緊張影響，國(guó)際原油價(jià)格年內(nèi)漲幅超過(guò)五成，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格也隨之上漲。普通家用燃油車加滿一箱油比年初多花近一百元。這種持續(xù)走高的用車成本促使消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)更傾向于選擇新能源汽車。高油價(jià)不僅直接抑制了燃油車的購(gòu)買意愿，還增加了居民支出壓力，削弱了整體購(gòu)車消費(fèi)力。

合資品牌燃油車的基本盤也在加速瓦解。5月燃油車零售中，自主品牌下降39%，主流合資品牌下降41%，豪華品牌下降31%。合資品牌的跌幅更大，表明曾經(jīng)最堅(jiān)挺的燃油車用戶正在大規(guī)模轉(zhuǎn)向新能源汽車。

盡管燃油車退出銷量前十，出口卻成為行業(yè)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。5月乘用車出口（含整車與CKD）達(dá)到78.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.1%，占廠商銷量的35%。其中新能源車占出口總量的54.0%，創(chuàng)歷史新高，燃油車出口也增長(zhǎng)了46%。部分在國(guó)內(nèi)銷售不佳的燃油車通過(guò)出口找到了新的市場(chǎng)。

從5月銷量前20來(lái)看，燃油車仍占有4個(gè)席位，其中吉利博越以13395輛排名燃油車第一，總排名第17，其他三款車型朗逸、軒逸和繽越的月銷量仍在萬(wàn)輛以上。在三四線城市、縣域市場(chǎng)以及商用車領(lǐng)域，燃油車仍有較大的市場(chǎng)份額。

歐陽(yáng)明高院士團(tuán)隊(duì)的研究報(bào)告預(yù)測(cè)，到2026年底，新能源汽車將成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)力量，2030年市場(chǎng)滲透率將超過(guò)70%。隨著技術(shù)進(jìn)步和成本下降，新能源汽車將進(jìn)一步覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)，全面替代燃油車。