智能駕駛技術(shù)：“未來會(huì)大規(guī)模普及”

問：未來會(huì)是怎樣的交通出行方式？

答：中國(guó)很多城市汽車每年大量增加，但道路增加有限，不可避免走向擁堵。未來城市需要新的解決方案，在我們看來就是共享交通。今天滴滴這種“互聯(lián)網(wǎng)＋交通”的平臺(tái)只是第一步，智能駕駛技術(shù)在未來十年一定會(huì)成熟，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、完善政策法規(guī)還需要時(shí)間，但在我們有生之年會(huì)大規(guī)模普及。滴滴希望變成汽車運(yùn)營(yíng)商，希望能夠從最大的出行平臺(tái)變成世界級(jí)的科技公司，推動(dòng)未來五到十年交通和汽車產(chǎn)業(yè)的變革。

新業(yè)務(wù)：“支持它而不是殺死它”

問：滴滴的子公司和投資的生態(tài)企業(yè)已經(jīng)多達(dá)20家，會(huì)不會(huì)向更多方向延伸？

答：之前滴滴自己做業(yè)務(wù)比較多，所以外面看滴滴比較兇狠，一直在激烈競(jìng)爭(zhēng)中不斷融資，不斷開辟新業(yè)務(wù)線。去年滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)是一個(gè)里程碑，滴滴未來會(huì)更開放?；驹瓌t是，如果有團(tuán)隊(duì)已經(jīng)做得很好，我們就支持它，而不是殺死它；如果沒有人做，滴滴就應(yīng)該投入，進(jìn)行創(chuàng)新。比如共享單車發(fā)展很快，滴滴就愿意盡所能幫助這個(gè)領(lǐng)域成長(zhǎng)。

“中國(guó)主場(chǎng)的比賽結(jié)束了，接下來要去打客場(chǎng)”

問：國(guó)際化是否是當(dāng)前中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)必然的方向？

答：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司會(huì)率先走向國(guó)際化。就像工業(yè)時(shí)代后期“Made　in　China”走向世界一樣，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中國(guó)也會(huì)的。有兩個(gè)主要因素，一是綜合實(shí)力，中國(guó)垂直領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)公司的綜合實(shí)力和美國(guó)公司差距越來越小，很多地方旗鼓相當(dāng)。二是時(shí)機(jī)，中國(guó)現(xiàn)在更多的創(chuàng)新不再是復(fù)制美國(guó)模式，比如共享單車，我相信美國(guó)一定有創(chuàng)業(yè)者會(huì)模仿我們的模式。國(guó)際化是滴滴的重點(diǎn)戰(zhàn)略，中國(guó)主場(chǎng)的比賽結(jié)束了，接下來要去打客場(chǎng)。

“只有上半場(chǎng)拿到門票的才有機(jī)會(huì)進(jìn)入下半場(chǎng)”

問：現(xiàn)在很多人說進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的下半場(chǎng)，您怎么看待這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)？

答：互聯(lián)網(wǎng)上半場(chǎng)就是連接，就是連接所有的人和信息，當(dāng)信息不對(duì)稱被消除以后，產(chǎn)業(yè)鏈就會(huì)被重構(gòu)，就會(huì)有巨大的平臺(tái)出現(xiàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)下半場(chǎng)其實(shí)是人工智能的天下。在我看來只有上半場(chǎng)拿到門票的才有機(jī)會(huì)進(jìn)入下半場(chǎng)，因?yàn)槿斯ぶ悄艿暮诵牟⒉皇撬惴ㄓ卸嗌侏?dú)特性，或者說云計(jì)算能力的稀缺性，我認(rèn)為真正的核心是數(shù)據(jù)。只有上半場(chǎng)的平臺(tái)有機(jī)會(huì)拿到數(shù)據(jù)，所以滴滴很幸運(yùn)，我覺得我們是上半場(chǎng)最后幾個(gè)抓住車票機(jī)會(huì)的。上半場(chǎng)的門在緩緩關(guān)上，下半場(chǎng)的門在打開。