原標(biāo)題：復(fù)興號(hào)為何運(yùn)營(yíng)次日就晚點(diǎn)49分鐘？純屬“躺槍”

6月26日，在北京南站，“復(fù)興號(hào)”G123次列車(chē)等候出發(fā)。當(dāng)日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車(chē)?！皬?fù)興號(hào)”是由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組。新華社記者鞠煥宗攝

封面新聞?dòng)浾弑R蕩許雯

“晚點(diǎn)了49分鐘！”6月27日下午，原定16點(diǎn)50分開(kāi)抵上海虹橋的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組G123次“復(fù)興號(hào)”，直到17點(diǎn)39分才到達(dá)終點(diǎn)。接到讀者“報(bào)料”，封面新聞（thecover.cn）第一時(shí)間聯(lián)系了中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心，12306接線員向記者證實(shí)了G123次晚點(diǎn)一事，但對(duì)于原因，表示不知情。

與此同時(shí)，封面新聞發(fā)現(xiàn)，不少網(wǎng)友也注意到G123次晚點(diǎn)一事，甚至有網(wǎng)友擔(dān)心“設(shè)備故障”，但也有不少網(wǎng)友力挺“復(fù)興號(hào)”。一位博主更是堅(jiān)信晚點(diǎn)跟“標(biāo)動(dòng)”本身沒(méi)有關(guān)系，他還呼吁鐵路部門(mén)發(fā)布晚點(diǎn)原因說(shuō)明，“省的別有用心的人黑‘標(biāo)動(dòng)’”。

那么“復(fù)興號(hào)”為何在開(kāi)行次日晚點(diǎn)呢？是否真是設(shè)備故障呢？因?yàn)镚123次始發(fā)站為北京南站，記者與北京鐵路局取得了聯(lián)系。因晚點(diǎn)發(fā)生地并不在北京，該局人員表示，具體原因建議問(wèn)問(wèn)上海鐵路局。

上海鐵路局會(huì)給出什么答案呢？該局證實(shí)，G123次確實(shí)發(fā)生了晚點(diǎn)，但晚點(diǎn)的遠(yuǎn)非“標(biāo)動(dòng)”。什么意思？看看補(bǔ)充說(shuō)明——截至27日18時(shí)20分，該局?jǐn)?shù)據(jù)顯示僅京滬高鐵，當(dāng)日有14趟列車(chē)晚點(diǎn)。其中晚點(diǎn)時(shí)間最長(zhǎng)的是北京南站11點(diǎn)10分發(fā)往上海虹橋的G125次，約晚了59分鐘。此外，山東煙臺(tái)發(fā)往上海的G459次和北京南站發(fā)往上海的G411次，均晚點(diǎn)54分鐘。晚點(diǎn)時(shí)間最短的G137次，從北京去上海也“遲到”了23分鐘。

所以，并非G123一趟車(chē)的事。

上海鐵路局提供的數(shù)據(jù)還顯示，當(dāng)日京滬高鐵計(jì)劃開(kāi)行373列動(dòng)車(chē)組。雖然，晚點(diǎn)14趟并非“大范圍”，但包括“復(fù)興號(hào)”在內(nèi)的晚點(diǎn)，究竟是何原因呢？遺憾的是，在這里也沒(méi)能得到答案，但記者得到了一條重要線索——可能跟G329次有關(guān)。

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