水監(jiān)體制改革

建設(shè)國(guó)際一流船級(jí)社

1998年，改革開(kāi)放20年之際，水上安全監(jiān)督管理體制改革啟動(dòng)，促使中國(guó)船檢在第一步“局社并稱”之后，進(jìn)一步“局社分開(kāi)”“政事分開(kāi)”，中國(guó)船檢的行政管理職能劃歸交通部海事局，既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判員的時(shí)代不復(fù)存在了。許多船檢局的干部職工穿著藏青色制服、戴上大檐帽，依依不舍地到船檢局辦公樓前拍照留念。

那段時(shí)期，中國(guó)船級(jí)社安全質(zhì)量形勢(shì)嚴(yán)峻，業(yè)務(wù)停滯不前，港口國(guó)檢查（PSC）滯留率居高不下，船舶入級(jí)噸位逐年下降。摘了船檢局的牌子，未來(lái)的路怎么走？中國(guó)船級(jí)社能不能吃上飯？能不能吃飽飯？人們不禁發(fā)出疑問(wèn)。

1999年，時(shí)任招商局集團(tuán)副總裁的李科浚在離開(kāi)船檢系統(tǒng)5年后回歸，出任改革后的中國(guó)船級(jí)社總裁。

“沒(méi)有觀念的轉(zhuǎn)變和體制機(jī)制的改革，讓大家吃上飯、吃好飯是不可能的?！被貞浧鹉嵌谓?jīng)歷，李科浚說(shuō)。核心是解放思想、轉(zhuǎn)變觀念，摒棄“大檐帽”情結(jié)、官本位思想、機(jī)關(guān)化作風(fēng)，把服務(wù)擺在第一位，同時(shí)，著手進(jìn)行船級(jí)社內(nèi)部的體制機(jī)制改革。

1999年8月6日，李科浚在《中國(guó)交通報(bào)》發(fā)表署名文章，認(rèn)為重組后的中國(guó)船級(jí)社，其檢驗(yàn)服務(wù)工作更加貼近市場(chǎng)和用戶，將以全新的觀念、全新的檢驗(yàn)服務(wù)質(zhì)量、全新的管理和經(jīng)營(yíng)理念、全新的精神風(fēng)貌出現(xiàn)在航運(yùn)界、造船界和海事界。文章標(biāo)題為《雄姿大展，揚(yáng)帆天涯》，顯示了對(duì)中國(guó)船級(jí)社的發(fā)展充滿信心。

“未來(lái)的國(guó)際船舶檢驗(yàn)拼的是安全質(zhì)量，只要牢牢把好安全質(zhì)量關(guān)，把內(nèi)功練好，技術(shù)和服務(wù)兩手硬，中國(guó)船級(jí)社不愁沒(méi)有用武之地?！崩羁瓶．?dāng)時(shí)說(shuō)。

自此，中國(guó)船級(jí)社開(kāi)始按照市場(chǎng)化要求鑄造國(guó)際化品牌。

2003年，中國(guó)船級(jí)社開(kāi)展以“用工、激勵(lì)、分配、約束”為內(nèi)容的4項(xiàng)機(jī)制改革，激發(fā)了整個(gè)機(jī)構(gòu)的活力，充分調(diào)動(dòng)了職工的積極性，中國(guó)船級(jí)社進(jìn)入發(fā)展的“快速路”。