開(kāi)欄的話：作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能的重要組成部分，分享經(jīng)濟(jì)迅速走入普通大眾的生活，覆蓋了生活服務(wù)、交通出行、知識(shí)技能、房屋住宿等諸多領(lǐng)域，堪稱當(dāng)前最為活躍、備受矚目的創(chuàng)新領(lǐng)域，其中尤以共享單車為甚。其發(fā)展的快與慢、亂與治、破與立，如同一面鏡子，折射出整個(gè)分享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)的酸甜苦辣。即日起，本報(bào)推出“從共享單車看分享經(jīng)濟(jì)”系列述評(píng)，敬請(qǐng)關(guān)注。

用百米沖刺的速度跑馬拉松，這就是眼下的共享單車行業(yè)。

一方面，超過(guò)20家共享單車品牌混戰(zhàn)不休。如此前的電商、團(tuán)購(gòu)、網(wǎng)約車等細(xì)分行業(yè)一樣，在資本撐腰下，“燒錢”補(bǔ)貼愈演愈烈，“免費(fèi)騎十次”“免費(fèi)一周”“騎行得現(xiàn)金紅包”等優(yōu)惠活動(dòng)層出不窮，僅摩拜和ofo兩家行業(yè)巨頭，融資總額就達(dá)9.4億美元。

但另一方面，“硝煙”之下泡沫已現(xiàn)，共享單車天量投入帶來(lái)供應(yīng)鏈盲目擴(kuò)張，“僵尸車”成為新的“城市垃圾”，盈利模式尚未明晰……一系列風(fēng)險(xiǎn)信號(hào)不斷出現(xiàn)。

來(lái)自第三方的數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，到今年底全國(guó)共享單車用戶數(shù)將達(dá)5000萬(wàn)，5000萬(wàn)用戶能否支撐這個(gè)被稱為互聯(lián)網(wǎng)“上半場(chǎng)”最后的“風(fēng)口”？從“跑馬圈地”到“行業(yè)洗牌“又有多遠(yuǎn)？

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年以來(lái)，共享單車投放量超200萬(wàn)輛，但2017年一年投放總量將接近2000萬(wàn)輛，業(yè)內(nèi)人士表示，來(lái)自共享單車廠商的產(chǎn)能需求甚至有可能突破3000萬(wàn)輛，而以往中國(guó)自行車年產(chǎn)量中投向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的僅有2500萬(wàn)輛。