其實,長榮2020年獲利243.64億新臺幣(約合56億人民幣),每股獲利5.06臺幣,創(chuàng)16年新高,當(dāng)時長榮不僅發(fā)出10個月的年終獎金,2021年1月起更調(diào)薪3%至4%。
據(jù)官網(wǎng)顯示,長榮海運股份有限公司成立于1968年,于1987年上市,是中國臺灣第一家開辟全貨柜船隊的船公司,其服務(wù)網(wǎng)路已遍及全球五大洲。
據(jù)了解,長榮目前營運船隊計202艘船,運能逾139萬TEU,自有船116艘,約68萬TEU;租船86艘,約71萬TEU。
今明兩年運能成長幅度約15%左右。
有航運媒體報道,陽明海運董事長鄭貞茂近日在媒體發(fā)布會上表示,隨著班輪行業(yè)再次創(chuàng)下盈利記錄,臺灣三大班輪公司,包括長榮海運、陽明海運和萬海航運在2021年的合并利潤可能超過臺灣所有銀行的利潤。
2021年前三季度,陽明海運凈利潤為39.5億美元,長榮海運凈利潤為56.9億美元,萬海航運為24.9億美元,三家總計121.3億美元。
不僅超過了這三家臺灣班輪公司過去20年的凈利潤總額,甚至比臺灣的所有銀行在2021年前9個月的稅前利潤總額113.1億美元還要多。
在長榮發(fā)出史無前例的高達40倍月薪的年終獎后,陽明、萬海怎么發(fā)獎金,成為外界關(guān)注的焦點。

值得一提的是,長榮海運承租貨輪“長賜輪”(Ever Given)今年3月在蘇伊士運河擱淺,導(dǎo)致航道癱瘓。
據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道,貨輪自3月29日脫困后被埃及法院扣押,一直停泊在運河兩段河道間的一個湖泊,并被要求得先支付巨額賠償金才可離開。
蘇伊士運河管理局先前一度要求約9億美元的賠償,后來則傳出降至5.5億美元。
據(jù)中國新聞網(wǎng)援引《華爾街日報》消息稱,最終雙方達成的賠償金額約為2億美元。
為減輕個人所得稅負擔(dān),緩解中低收入群體壓力,12月29日召開的國務(wù)院常務(wù)會議決定,將全年一次性獎金不并入當(dāng)月工資薪金所得、實施按月單獨計稅的政策延至2023年底。
2022-01-01 01:50:29年終獎