風(fēng)波中的國泰航空 多次名列民航局境外航司投訴量榜首(4)
從收入構(gòu)成來看，中國（包括中國內(nèi)地、中國香港、中國臺灣）是國泰航空的重要客源，2022年收入占比達到67.5%。其余區(qū)域按收入排名分別是美洲、東南亞、歐洲、日韓、南亞中東非洲、西南太平洋。
年報還稱，根據(jù)國際航空運輸協(xié)會2019年世界航空運輸業(yè)統(tǒng)計報告，國泰航空集團在2019年新冠疫情暴發(fā)前是全球第八大國際客運航空公司及第三大國際貨運航空公司。
在2022年年報中仍使用2019年的排名，不免有“吃老本”的意味。事實上，國泰航空在疫情三年的沖擊下，經(jīng)營受到較大影響。
2019年，國泰航空全年的載客人數(shù)為3523.3萬，相比于中國內(nèi)地航司，是介于海航控股（同期載客量為8000萬級別）與春秋航空（同期載客量為2000萬級別）之間。而到了2022年，國泰航空的載客量僅為280.4萬人次，不到2019年水平的十分之一，載客規(guī)?？s水九成。
國泰航空近四年載客規(guī)模變化數(shù)據(jù)來源：歷年年報，記者整理
再從業(yè)績來看，受疫情影響，國泰航空已經(jīng)連續(xù)三年虧損，與全球民航業(yè)普遍虧損狀態(tài)一致。2020年至2022年合計虧損超過336億港元。在2022年年報中，國泰航空表示，2022年客運及貨運業(yè)務(wù)因中國香港對旅客及駐港機組人員實施旅游限制及檢疫要求而受到掣肘，直至香港特別行政區(qū)政府于五月一日開始逐步調(diào)整相關(guān)措施。該調(diào)整措施讓國泰航空可以逐步恢復(fù)更多航班，尤其是在十月至十二月間。
國泰航空近四年業(yè)績情況數(shù)據(jù)來源：歷年年報，記者整理
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