令人不安的是,雖然今年車企價(jià)格接連下探,卻沒有帶來銷量的劇烈反彈。對(duì)于價(jià)格和銷量敏感的陳強(qiáng)說:"今年雪鐵龍宣布以后,熱鬧了一波,很短提升了購車熱情,隨后就陷入到了持幣待購的狀態(tài)。年底旺季在終端正常拉了一些提升,但沒有出現(xiàn)很大震蕩。"
他也認(rèn)為,明年價(jià)格戰(zhàn)可能會(huì)更激烈。"明年車也多,將進(jìn)入淘汰賽更激烈的時(shí)期,是決定生與死的時(shí)候——不管是攪局者還是希望進(jìn)一步奠定自己地位的企業(yè),他們都到了流血戰(zhàn)斗的關(guān)鍵時(shí)刻。"沒有人能保證拿到船票,沒有人敢松懈。
即將出牌的敵人、激進(jìn)的年度目標(biāo)、或有變化的政策、清尾貨壓力,甚至還有銷售老大的屁股,以及生與死的威脅——都讓本輪降價(jià)潮的幅度和所波及廣度達(dá)到空前。
然而,就在所有人流血賣車之時(shí),特斯拉卻反向操作,近期宣布漲價(jià)。行業(yè)人士認(rèn)為,這符合特斯拉的做派——相比關(guān)注競(jìng)爭對(duì)手動(dòng)態(tài),他們更關(guān)注自身的產(chǎn)能與節(jié)奏。
可以預(yù)見的是,和任何歷史上的版圖之爭一樣,一番諸侯混戰(zhàn)以后,最終形成幾大諸侯,"你打不死我、我打不死你",市場(chǎng)才會(huì)進(jìn)入穩(wěn)態(tài)。
"好戲還在后頭。"陳強(qiáng)說。
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