史上最強(qiáng)汽車降價(jià)潮來(lái)襲：寶馬均降10萬(wàn)以上明年會(huì)更猛(6)

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2023-12-19 14:14:58 騰訊新聞

汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)格戰(zhàn)打得如此猛烈，有其產(chǎn)業(yè)特殊性——首先，汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈足夠長(zhǎng)；其次，汽車產(chǎn)業(yè)屬于競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，非壟斷性，打起價(jià)格戰(zhàn)呈現(xiàn)市場(chǎng)化特征；更重要的是，汽車產(chǎn)業(yè)波及面甚廣，各個(gè)地方政府、銀行、資本與投資人都充當(dāng)車企背后的推手與彈藥庫(kù)。

"汽車銷量不起來(lái)，可能引發(fā)各種地方財(cái)政、就業(yè)等危機(jī)。"上述汽車行業(yè)人士說(shuō)道，這導(dǎo)致，所有人都在拼命往里扔彈藥。

2024年：流血戰(zhàn)斗的關(guān)鍵時(shí)刻

理想汽車副總裁劉杰曾在廣州車展上稱，明年20萬(wàn)以上新能源市場(chǎng)滲透率接近55%，總量約400萬(wàn)輛，這意味著2024年會(huì)是汽車市場(chǎng)重要的拐點(diǎn)，將從早期大眾進(jìn)入到晚期大眾階段。

他認(rèn)為，這一階段過渡的巨大挑戰(zhàn)在于，是不是頭部品牌至關(guān)重要。如果不是頭部品牌，消費(fèi)者不會(huì)考慮你。而且，這將不僅是新能源頭部和燃油車頭部品牌之間的比較，對(duì)晚期大眾，它會(huì)把所有在同一價(jià)格區(qū)間的品牌放在一起，判斷誰(shuí)或哪幾家是首選。

劉杰談到，2023到2025年這三年，是整個(gè)行業(yè)最關(guān)鍵的淘汰賽，甚至淘汰賽還有持續(xù)提前的趨勢(shì)——以前行業(yè)普遍認(rèn)為電動(dòng)的滲透和智能的滲透會(huì)是兩輪淘汰賽，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)會(huì)合成一輪。電動(dòng)化的滲透里有物理、化學(xué)要素，但智能化的滲透是軟件，速度會(huì)比電池技術(shù)、電動(dòng)技術(shù)更快。

"這三年就是淘汰賽的競(jìng)爭(zhēng)，沒有任何一家企業(yè)可以高枕無(wú)憂，沒有任何一家企業(yè)是絕對(duì)領(lǐng)先和安全。"他說(shuō)，可能到明年年底，哪幾家企業(yè)能最終留在牌桌上會(huì)初見分曉。

明年還會(huì)更大幅度繼續(xù)降價(jià)嗎？張君毅對(duì)2024年的市場(chǎng)預(yù)期是，明年一二月份要看看市場(chǎng)是不是企穩(wěn)，如果市場(chǎng)不企穩(wěn)，春節(jié)以后到車展前后一定會(huì)有大促。"除非所有人都協(xié)同不降價(jià)，但大概率不太可能吧。"

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