值得欣慰的是,部分車企相對(duì)“良心”的在官網(wǎng)提供了續(xù)航里程的測(cè)算方式,其變量涵蓋了行駛速度、車外溫度、輪轂尺寸、空調(diào)開關(guān)等等,但對(duì)于復(fù)雜多變的實(shí)際情況來(lái)說(shuō),還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
圖|來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)
基于此,消費(fèi)者也要適當(dāng)掌握一些進(jìn)階知識(shí),比如了解廠商所展示的續(xù)航里程所采用的是哪種測(cè)試類型,并充分考慮其是否與自己日常的使用場(chǎng)景相吻合。
此外,在政策法規(guī)上,也需要盡快改進(jìn)完善,監(jiān)督和引導(dǎo)官方數(shù)據(jù)更加接近真實(shí)數(shù)據(jù);在宣傳引導(dǎo)上,車企也應(yīng)主動(dòng)注明最大續(xù)航里程是在何種認(rèn)證條件下得出的測(cè)試結(jié)果,同時(shí)還應(yīng)該向消費(fèi)者披露,在實(shí)際駕駛的過(guò)程中,環(huán)境溫度、路況以及車載空調(diào)等因素都可能會(huì)導(dǎo)致實(shí)際最大續(xù)航里程低于認(rèn)證條件下的檢測(cè)數(shù)據(jù),讓消費(fèi)者享有充分的知情權(quán)。
但愿在不久的將來(lái),續(xù)航里程不再是純電動(dòng)車的用車痛點(diǎn),屆時(shí)放心用電出行的時(shí)代才算真正到來(lái)。
本文源自:鳳凰網(wǎng)科技
冬天的早上起床也太難了吧,相信很多人早晨起床都會(huì)經(jīng)歷一場(chǎng)與被窩的“搏斗”。就算鬧鐘響個(gè)不停,也不愿離開溫暖又舒適的被窩,總想多賴一會(huì)。
2024-01-09 13:24:58冬天愛賴床還真不是因?yàn)槟銘?/span>